汽车新视野

紧凑型SUV市集的竞争到底有多热烈？

一组数据不错讲明：在SUV市集合，紧凑型SUV车型界限占比所有这个词SUV市集快要三分之一，是车型集合度最高的细分市集。在所有这个词乘用车市集的份额结构中，以乘联分会1-10月的数据行为参考，紧凑型SUV份额占比达到了21.9%，是所有这个词乘用车市集合需求最郁勃，亦然各家车企在销量争夺战中必争的市集。

想要在这一热烈的氛围之下获取300万份用户的相信，王人备不是一件容易的事情。保持20年全部长虹，更是难上加难。

要知说念，在中国市集由小变大的经过中，伴跟着中国市集从蓝海到红海，从增量到存量时间的改造，大浪淘沙的故事日复一日不在演出。也曾若干款高光无两的“神车”，现如今的声量都已经越发势弱。

可CR-V不同。从2004年东风Honda搭伙引进后，CR-V不仅用20年的时辰跨过了300万辆，创造了大都令东说念主赞佩的行业记载以及连接稳居搭伙头部的Honda状况，在行业剧变之下，CR-V更是用实打实的销量和口碑贬抑解释：走过20年，CR-V如今依旧当打！

近段时辰，东风本田还公布了12月限时购车计谋，其中CR-V限时轮廓优惠高达5万，既包括现款补贴，还包括保障补贴，以及更低的首付和年利率等计谋。企业补贴轮廓以旧换新补贴之后，CR-V起步价已经来到了13.59万起。

现时，汽车以旧换新置换补贴已左近尾声，在补贴的刺激下，伴跟着春节前的购车需求集合到12月份开释，不错估计，继本年9月跨过300万辆大关的CR-V，很有可能还将在年底再次迎来一个新的热销岑岭，并为投入到新一轮百万辆周期，打下一个更高的开始。

300万，不仅仅仅一个销量数据

在新能源和智能化快速发展确当下，对比一款自带流量的新能源汽车动辄不到一天订单快速破万的节律，20年累计300万辆的销量界限或者并不算快，但如若从20年来中国SUV市集贬抑繁茂的历史发展经过来看，20年来CR-V累计300万辆的成绩却充满含金量。

20年前，中国私家车耗尽投入大爆发的阶段，市集聘用多以轿车为主，尽管彼时国内耗尽者已经对SUV有所构兵，但大多都像帕拉丁、帕杰罗和普拉多这么的硬派越野SUV，售价高、油耗也高，和其时的寰球化耗尽需求并不相符。

直到第二代CR-V以城市SUV形象引入。比拟于这些硬派SUV，第二代CR-V不仅空间更大，里面瞎想更精良，还标配了REALTIME四驱系统以及本田i-VTEC可变气门正时/升程工夫，既保证了越野的通过性，还兼顾了大马力和低油耗的均衡。

在阿谁说念路基础体式还莫得那么完善的2004年，SUV精良的视线上风加上这一系列直击中产家庭耗尽者痛点的居品力，第二代CR-V也曾上市即燃烧了城市SUV的耗尽原谅，两年时辰就售出了6万台。

伴跟着中国耗尽者关于CR-V的招供度越来越高，2007年，第三代CR-V国产，愈加国产化的瞎想，以及SOHCi-VTEC工夫、液晶信息露馅屏的搭载，进一步强化了城市SUV节能省油、丝滑好开、浅近实用的属性，第三代CR-V再次作念到了上市即热销。

成绩于CR-V的热销和示范，21世纪10年代前后，国内城市SUV市集的赛说念也冉冉迎来了越来越多的玩家，包括日产奇峻、丰田RAV4荣放以及寰球途不雅等接踵国产。即使如斯，CR-V却依旧全部长虹。

在i-VTEC工夫、地球梦发动机、CVT变速器、i-MMD双电机混杂能源系统等中枢工夫的加持下，从第三代CR-V上市后贯穿5年蝉联中国汽车市集SUV冠军，到2014年CR-V达成第一个100万辆，2020年第五代CR-V加快完成第二个百万辆，再到本年9月CR-V宣告迈过300万辆大关……

CR-V不仅保持着与时间需求同频的居品进化速率，增长越来越快，从2009年-2012年、从2018年到2023年，CR-V历代家眷更是在稳居销量头部阵营的同期，终年霸榜同级别车型保值率第一。

在质料认证上，除了往昔成立，2024年一季度，CR-V还拿下了中国汽车质料排名榜紧凑型SUV质料第又名。

从这全部走来的成立积攒可见，300万辆关于CR-V而来而言，绝非一个马虎冰冷的销量数据，而是代表着300万个家庭的口碑招供、品性相信以及好意思好出行的共同愿景。

从中国SUV市集的视角来说，CR-V的300万辆，更是中国城市SUV从无到有，从小到大的“缩影”和见证，代表的是中国城市SUV以及家用SUV文化的贬抑卓越、熟谙和繁茂。

在越发热烈的配景下，自带流量的“网红车”或者层出不穷，但CR-V往常20年屹立不倒的成绩无疑解释了：销量全部长虹的背后，成绩于工夫的贬抑卓越，也归功于品性旷世难逢。这也恰是直于本日，CR-V仍然被奉为紧凑型SUV标杆的要道地点。

剧变之下，CR-V越战越勇

“CR-V仍然是现时乃至翌日很长一段时辰里，紧凑型SUV市集都绕不开的存在！”

这并非咱们的盲目估计，除了300万辆的大界限用户口碑，市集销量已经提供了实质性的撑持。

从7月份-10月份的零卖销量走势来看，CR-V已经贯穿4个月零卖销量完了环比正增长。字据乘联分会最新发布的数据，11月，CR-V批发销量也达到了20494辆，为年末增长起了一个好头。

CR-V贯穿增长的这段时辰，燃油车市集大盘却处于贬抑下滑的阶段，而这一反差足以解释，天然搭伙燃油车屡屡被市集唱衰，但在燃油紧凑型SUV市集合，市集需求却在贬抑向以CR-V为代表的搭伙标杆居品迫临集合。

透过状况看骨子，这么的耗尽趋势更是在一定进度上讲明了主流市集耗尽正在冉冉归来感性概念，踏实可靠、实用好用等居品价值，仍然是影响购车有野心成分的伏击地点。关于现阶段的CR-V而言，300万份用户口碑相信背后，旷世难逢的品性无疑将成为CR-V的一大竞争利器。

与此同期，“一车三能源”的多元化能源工夫聘用，也为CR-V创造了更多的增长可能性。

尽管燃油车市集的总体份额有所下滑，但行为搭伙阵营中首款“一车三能源”车型，依托于地球梦发动机工夫的积攒，CR-V早在几年前就布局了油混及插混两大细分市集，变成了从燃油、混动到插混的丰富能源矩阵。

据乘联分会数据，本年以来，插电式混杂能源增长幅度渊博大幅当先纯电，10月插混市集增幅达到116%，是燃油、纯电、混动市集各细分市集合增幅最大的市集，而油电混杂能源乘用车市集也罢澄莹同比6%的增长。

在这一积极的混动耗尽趋势鼓动下，为了平静多元化的用户用车需求，第六代CR-V并未捉衿肘见，而是聘用了能耗、科技两手合手。

除了能源工夫道路的优化和完善，在智能科技上，CR-V更是搭载了Honda SENSING 360安全超感及Honda CONNECT 3.0智导互联系统，进一步在能源、能耗以及丝滑的驾控质感基础上，为用户提供了更智能浅近、丰富预想的用车体验。

在能耗和智能两大中枢诉求的平静之下，据第三方媒体平台公布的数据，10月，CR-V的强电智混车型占CR-V当月销量约20%。

近期，东风本田在寰球多个城市开展的强电智混试驾体验行为中，包括CR-V e:HEV在内的“强电智混”车队，就历经了沙漠高原平地、戈壁盘山路、省说念高速路及城区拥挤路段等多种极限路况，在贴近用户现实用车场景的测试中，CR-V e:HEV的轮廓实测油耗仅4.4L/100km，比官方法式低出足足31.6%阁下。

可见，CR-V的“强电智混”车型正在成为其连续进取增长的新引擎，伴跟着混动耗尽连接增长，咱们完全有根由信服，身处百年未有之大变局中的CR-V仍然康庄大道。

12月，2024年汽车报废补贴以及寰球多地推出的以旧换新置换补贴表示宣告投入临了一个月的倒计时。在补贴的刺激下，CR-V的月销量昭彰有望迎来新的高点。

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红点不雅察：

20年300万用户！如若说CR-V的胜利，是东风Honda一次又一次站在时间变革，需求变革的风口浪尖，对高品性永久如一的信守，工夫升级敢于革命想考，用户需求邃密入微的不雅察，持久概念的相持等多维度布局和接洽的遵循，那么履历了时辰、市集和用户的多重考研之后，现如今的CR-V昭彰不仅是从时辰里走出来的经典，更是流量、网红车型所无法企及的标杆。

伴跟着耗尽感性概念的归来，加上旷世难逢的品性口碑、多快好省的居品价值、连接稳中向好的市集表示，CR-V的标杆形象将愈加久了东说念主心！