汽车新视野

本文转自：东谈主民网-河北频谈

朱延生

近日，长城汽车发布2024年11月产销快报。数据显现，长城汽车11月份销量为12.73万辆，同比增多3.7%，畛域了长城汽车本年5月以来，说合6个月的销量同比下滑趋势；11月长城汽车新动力车销售为3.59万辆，新动力汽车浸透率为28.17%。

在看到长城汽车赢得收货的同期，通过对其销量数据的密致不雅察，也发现了一些“隐忧”——

长城汽车11月销量同比增速不足行业均值四分之一；

长城汽车11月新动力汽车浸透率仅为行业均值一半；

本年以来，长城汽车齐集销量为109.80万辆，月均销量不足10万辆，距离扫尾原定的2024年190万辆销售预备还有较大差距……

奈何看待长城汽车销量不足预期？面临新动力汽车浸透率不高的近况，长城汽车该奈何均衡“节律”与“速率”，走出转型升级的“阵痛期”？

销量同比由负转正，长城汽车筑底与否仍待不雅察

12月1日，长城汽车公布了11月销售“战绩”，销量同比增多3.7%。

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长城汽车2024年11月销量快报。长城汽车公告截图

11月，坦克、哈弗销量同比由负转正，鉴别由上个月的销量同比为-13.49%、-7.65%，变为8.68%和4.5%。魏牌（WEY品牌）销量同比保捏增势，但增速放缓，由10月的销量同比为187.5%，下落为145.85%。

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欧拉与长城皮卡销量同比络续为负，但降幅收窄。其中，欧拉销量同比由-48.64%，变为-42.08%；长城皮卡销量同比则由-25.64%，变为-2.69%。

2023年1月以来，长城汽车月度销量数据。东谈主民网 朱延生制图