汽车新视野

自从插足智能电动化时间后，跟着互联网搪塞平台越来越绽开，竞争越来越强烈，越来越多汽车大佬可爱放狠话，立下多样flag。

他们的言论和flag也越来越多被传递到汇注上，被网友世俗解读。这其中，有的是出于营销宣传的目的，有的是为了给团队打气，也有的还简直出于自信。然而，立下的flag越多，被打脸的也越多。咱们就来望望，2024年又有哪些大佬也曾立下的flag被打脸了。

夏一平：我在公司一天，公司就不会没钱

天然极越闪崩事件发生在2024年的终末一个月，但却号称是2024年汽车行业最大的瓜。极越高层、两边鞭策的多样狗血剧情，极越CEO夏一平此前的许多言论，王人被热衷探望的媒体挖了出来。

极越多位职工确认，在10月底极越召开了一次整体会议上，夏一平当着公司所有职工称，“我在公司一天，公司就不会没钱”。但没意想这个flag只是一个月之后就被啪啪打脸了。

据知情东说念主士自大，到2024年夏天，极越累计的损失就仍是跨越百亿元。是以，缺钱的问题老早就仍是败清楚来了。然而夏一平身为CEO，能够是太轻信鞭策们还会链接投钱支合手，于是也莫得把元气心灵放在融资和计谋贪图上，不才半年还一度亲身下场餐盘营销，直播卖车。直到百度俄顷决定撤资，极越只可应声闪崩。

夏一平的这个flag，立得快，打脸更快。

何小鹏：混动的价值在2024年会逐渐消退

“到了 2023 年傍边，混动的价值如故强的，但在2024、2025年会逐渐消退。一家熟谙企业该不该作念？我以为应该作念，然而算作新公司最初少即是多，慢即是快。2024 年、2025 年若是矍铄朝着一个成见发力，你的压强是迷漫的。”这是何小鹏在2022年的汽车蓝皮书论坛上对小鹏汽车着力纯电路子给出的讲授。

不外也就在何小鹏发表了这番想考之后，小鹏汽车就迎来了史上最迷蒙的时刻。小鹏G9销量坍塌牵连出了小鹏汽车里面的一系列问题，激发了大范围的组织机构诊疗，也变调了何小鹏的计谋想考。

本年11月，小鹏汽车发布鲲鹏增程系统，灭亡了此前聚焦纯电的贪图，启动昂然要作念“不屈常的增程”。从时候节点上来看，能够即是因为资格了那一场大变革后，小鹏汽车变得求实起来。毕竟企业要生涯，时间最终还得向阛阓俯首。眼看着混动越卖越好，我方又有才调作念，简直莫得必要端着时间的架子坚合手纯电。

尹同跃：来岁奇瑞不会再客气了

在客岁10月16日的奇瑞科技日上，奇瑞控股集团董事长尹同跃才放话：“不会再像之前那样客气了。”独立下flag：“来岁（奇瑞）新动力车一定插足世界头部。”要道是尹总还把这个flag的杀青节点和阶段王人给具体细化了：到2024年年中，奇瑞新动力要作念到行业第三，年底要看到王传福的背影，溢于言表即是要作念到第二。

这就很疾苦了。若是只是只是给出一个迁延的“头部”指标，按照车企们的传统旧例，凡是多加几个定语，这个flag也就算是立住了。但若是太具体，可就不好混往时了。

天然本年奇瑞在新动力上如实启动发力，但距离尹总的指标也还差着一截。在往时的一年，奇瑞至少向阛阓投放了跨越十款新动力居品，但莫得一款能月销过万。奇瑞本年前11个月的新动力销量为48万辆，而吉祥的销量是77.7万辆，长安是64万辆，即使奇瑞在终末一个月拚命干，也变调不了排第四的实践。

只可说尹总如故太实诚了，其实若是按照现时奇瑞的势头，若是把时候多延迟一年，这个flag杀青的几率将会更大一些。

李斌：蔚来但愿在2024年杀青全年盈利

算作车圈最可爱立flag的大佬，李斌亦然被打脸最多的。超越是对于“蔚来何时能够盈利”这个问题，李斌仍是不啻一次的给出了时候节点，但次次王人被打脸。

早在2022年3月25日蔚来的2021年财报电话会上，李斌就初度对外通知盈利flag，“蔚来但愿在2024年杀青全年盈利”。现时2024年立地就要往时了，然而李斌的一封里面信又把盈利的时候点推迟到了2026年。

财报自大，本年前三季度蔚来净损失达155亿元。从2018年于今蔚来的累计损失已接近千亿元。摊子铺得越大，盈利的难度也越大。现时连投资机构也不大笃信李斌的flag了，多家调研机构王人以为蔚来在2026年盈利的难度极大。

截止2024年9月30日，蔚来现款和现款等价物、抑遏性现款、短期投资和遥远依期入款余额为422亿东说念主民币。按照现时蔚来的损失范围，复旧两年并莫得太大的问题。也许李斌是字据这极少才把盈利时候点定在了2026年。若是2026年如故无法盈利，李斌猜测又得去找融资了。

李想：真的无须转头5C充电站的数目

说真的，李想本年被打脸的flag挺多的。原定的80万辆销量指标现时来看是无法达成了，Mega里面原定的8000辆/月的指标也无法达成了，然而只打脸销量太腐臭了，咱们来讲讲另一个打脸的flag。

本年纪首的时候，盼望汽车官方就通知了一个攫金不见人的贪图：2024年贪图在世界范围内拓荒2000座超充站。其时，盼望超充站在世界已有343座，布局114个城市。也即是说，一年时候里，盼望要新增跨越1500座超充站。李想还在盼望官微下驳倒称，“无须转头5C充电站的数目”、“5C充电站将成为盈利极好的投资方式”。

但抑遏现时，盼望世界布局的超充站刚刚冲突1100座，年内达成2000座的指标只存在表面上的可能。算作现时独一全年盈利的新势力车企，盼望汽车确定不差钱。Mega上市发扬不达预期，导致盼望启动从头贪图纯电计谋，才是基建速率放缓的主要原因。

是以李想的这几个flag是一环套一环，只好其中一个指标崩坏，是以的指标王人会受影响。

结语：

其实咱们笃信每位大佬在立flag的时候，王人是过程计谋上的三想此后行的，毫不会凭着瞻仰就信口许愿。然而大佬们的flag立得再快，也莫得企业和阛阓的变化来得快。打脸得越多，其实正巧施展了这个阛阓的竞争强烈进程和雕悍性越来越大。毫无疑问，脚下的中国汽车阛阓，仍是成了大佬们被打脸密度最高的阛阓。（文/优视汽车 老炮 ）