汽车新视野

12月22日，韩国媒体《韩国经济日报》发表著述称，中国电动汽车比亚迪已参加东盟总共10个国度，占据电动汽车市集第别称。

韩国东说念主合计，由于当代和起亚电动汽车在好意思国和欧洲发扬精采，因此它们在东南亚和东盟市集的地位也会很高。关联词，当代汽车仅在印度尼西亚的电动汽车市集份额排行第一，而在泰国、新加坡和马来西亚则被比亚迪和五菱等中国电动汽车打败。

比亚迪泰国工场坐褥的电动汽车已启动在印尼销售，2026年印尼工场完结后，中国电动汽车占据印尼市集份额第一仅仅时间问题。中国电动汽车之是以大略在东盟市集茂密发展，一方面是因为算作东南亚市集传统汽车强人的日本汽车厂商主攻夹杂能源汽车，另一方面是因为中国电动汽车在东南亚年青群体中很受迎接，他们是意思意思性价比的东说念主群。

关联词，这并不料味着中国电动汽车仅靠廉价竞争。当去新加坡、马来西亚吉隆坡、泰国曼谷等大城市旅行时，会看到许多比亚迪电动汽车，其造型先锋、清脆，让东说念主思起保时捷。从外不雅上看，它可以与欧洲品牌电动汽车相逊色，也不忘形于特斯拉、当代和起亚，关于思要驾驶电动汽车的东南亚客户来说，包括比亚迪在内的中国电动汽车是一个可以的选拔，因此改日中国电动汽车的市集份额将会更高。

那么，中国事否会继续占领东南亚电动汽车市集呢？矛盾的是，韩国电动汽车在东南亚的前进说念路可以通过对标日本汽车在东南亚的得胜故事来找到。日本汽车也主导了东南亚市集数十年，打败了20世纪90年代和2000年代自后者的韩国当代和起亚汽车，以及2010年代之后的中国汽车。若是价钱竞争蓝本就弗成能，那么就需要专注于高端车型，推出各式外不雅一鸣惊人、里面UI便捷的车型，并加强售后处事，这对东南亚客户尤其遑急，与中国电动汽车竞争。若是莫得特殊的格式和篡改，当代和起亚电动汽车在东南亚市集的超越地位可能仅仅日间梦。

比亚迪还将于明岁首在韩国市集推出乘用车。与中国制造的廉价家居用品不同，关于不信任中国产物的韩国蹧跶者来说，汽车等高价产物需要考据。不外，探究到东南亚蹧跶者的选拔，比亚迪不是还是在市集上取得了考据吗？这便是比亚迪汽车的魔力场地。