汽车新视野

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按理说“赛谈”、“圈速”、“性能车”王人是些极其小众的话题，但却被小米引爆了。先是公布了SU7 Ultra Protptype的纽北圈速，此后又亮相了SU7 Ultra量产车。

谈判的东谈主多了，不雅点天然也丰富多采：有捧上天的，以为小米仍是无敌，保时捷王人得靠边站；也有踩到地的，以为原型车不算数，这只不外是造假阻隔。那么这内部的谁是谁非又该怎样论说呢？

6分46秒874快么？

快！特出快！

拿出纽北圈速榜来望望，SU7 Ultra Protptype这个收货刚好卡在第11位。

链接向下滑动榜单，一直到Taycan Tubro GT这里才出现四门轿车，之前的不是顶级跑车便是赛车，是以SU7 Ultra Protptype速率真的特出离谱。

而愈加离谱的是6分46秒874并非极限，倘若耐性看完刷圈经过，就知谈其时的路面条款不好，半湿半干；而且在过“旋转木马”后被索伯吊问了，有10秒高下“no power”的情状；终末传说车手只是刷了一次就作念出这个收货了。

倘若时代充裕、赛谈条款考究、车辆能源相识，那么圈速至少有15-20秒的晋升起间。这是什么观点，如果跑到6分20多的圈速，就和Evija X、至少亦然AMG One差未几了。一台是领有2000匹马力，空气能源学武装到牙齿的的超等跑车。另一个平直将F1的能源单位改一改，塞进街车外壳里的神车。SU7 Ultra Protptype真实够离谱！

原型车的圈速专门旨么？

个东谈主以为照旧专门旨的。最初纽北刷圈本人便是用来展示肌肉的，那么作念一个极致的圈速，对品牌来说细目是有克己的。当今欧洲个大汽车媒体也王人在报谈这件事，小米的这不就让更多老外意志么？

其次SU7 Ultra Protptype和量产SU7 Ultra有好多共同点，至少车架和SU7 Ultra相同，依然保抓着四门轿车的造型。再望望榜单前十的原型车，王人是赛车、王人是怪物。

919 Hybrid Evo是打消所有这个词赛事封印的刷圈机器，这车有多变态呢，在比利时SPA赛谈圈速比F1排位赛杆位收货还快。

内行ID.R是基于FE时候的赛车，不错剖释为在FE的能源单位上，套了个更弘大的空气能源学外壳。

Radical便是纯种的赛车，这东西我在上赛开过，圈速不错作念到2分15秒隔壁。

这么对比下来，SU7 Ultra Protptype看起来还浅显多了。

另外据官方说，SU7 Ultra Protptype上的电机、电板和量产版是相同的。

如若官方信息莫得水分的话，那么这个这个圈速含金量还要高涨。起码能证据，电机、电板领有万古期、相识的大功率输出才能。要知谈纽北有20多公里，而且有好多万古期全油门的路段，尤其是终末的大直谈，这关于电板和电机的压力是很大的。

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蔚来EP9过去刷纽北并莫得全功率输出，因为电板扛不住万古期满功率输出。是以如果电板、电机能够在纽北顶得住一圈，那么应酬其他赛谈细目是莫得问题的。

是以这么看SU7 Ultra Protptype照旧为了量产版SU7 Ultra而奇迹的，如果只是为了在纽北立威，完全不错搞一个EP9这么的东西。

颖悟过Taycan Tubro GT？

天然现时公布的信息很少，但就现存的信息看好像率不行！主淌若轮胎太弱了，一台1500匹马力的怪兽，却只配了四条P Zero PZ5。

给不熟悉轮胎的一又友大约说一下，这个轮胎是性能取向没错，但亦然更偏街谈并不极致。而Taycan Tubro GT配的然而P Zero trofeo R，真材实料的半热熔轮胎。打个比喻，如果PZ5是良马3系的话，那trofeo R便是M3，差距可念念而知。

算作车辆独一与大地斗殴的零件，轮胎的各异胜过其他统消灭切。轮胎不行，纵使有再大的马力也阐扬不出来。

这亦然国产电动车拧巴之处，只须顺眼不要里子。名义参数香的一塌隐隐，随意斩牛屠马。但实验开起来立马透露，不是悬架拉不住车身，便是轮胎、刹车扛不住能源，整台车开起来是割裂的。

之前我也常说，国内好多电动车的能源王人是厂商强加给浪掷者的伪需求，不成因为能源低价就堂堂皇皇。造一台车好比烹一齐菜，火候、食材、调料要相得益彰才好，不成因为酱油低廉就玩命放。

小米天然是个新“火头”，但是手法吵嘴常老练的，在国内这些品牌中完全第一梯队。SU7的底盘调的很好，有乐趣，至少让我有开快的盼愿。但刹车、轮胎依然是缺憾。

SU7 Ultra亦然相同，可靠性、永久性王人有了加强，以致还能选装避震。但为何轮胎又差点真谛，又是个缺憾。

我猜是小米念念的太多，“既要又要”恶果两端王人充公拢，小米处处学保时捷可又没学到精髓。保时捷将理念念和商业分的很明晰，Cayenne、Macan、Panamera、Taycan这些车王人是为保时捷赢利的，它们会极尽的迎合市集。唯有到了Tubro GT这个级别才会拉开裤裆让你窥视一下他确切的实力。

从SU7 Ultra的预售价和公布的成就来看，照旧念念走量、念念拿它作念商业，那就莫得必要和Taycan Tubro GT死磕。

依我看，SU7 Ultra就作念个访佛现金M3的定位就行，不错下赛谈，更多慈祥日常，智能什么的也王人塞进去。而如确实念念和保时捷比划比划，不错出一款“SU7 Ultra R”这么的车，去除一切和速率无关的东西、极致轻量化，以致不错把SU7 Ultra Protptype上的空力套件搬上来。确切收场品牌的理念念和工程师的舒适，然后像Taycan Tubro GT相同各大赛谈刷圈破记录。

我个东谈主很可爱小米，因为雷总看上去是深爱驾驶的，考了赛照也去了纽北。而况昨天发布会上还说，要求小米的职工去考赛照、去体验赛车。听到这些，真让我这个车迷很感动。

唯有深爱汽车的东谈主，才能造出有灵魂的居品。但愿小米能造出更多真谛真谛的车，造一台确切的跑车吧！

Taycan纽北Ultra圈速小米发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。