汽车新视野

汽车四肢巨额破费品，好多东说念主在选购时都会濒临困惑——到底什么样的车才算是一台好车？关于专科东说念主士来说，不错趋附品牌、时代等多方面要素去判定，关联词关于广泛破费者来说，最直不雅、容错率最低的相貌就是看销量，卖得好就不错告成认定筹谋车型质地好、口碑好，后期用着坦然。

​而销量差的车型，例必会在某些方面存在令东说念主无法隐忍的短处，就像今天咱们今天先容的这三款车，就是很好的反面讲义，月销两位数就足以解说，它们仨全都是盛大破费者一定要避而远之的车型。

​广汽埃安AION LX Plus

​指导价：28.66~46.96万元

续航超1000km的纯电动车并未几，广汽埃安的AION LX Plus不错算一个，其早在2022年上市，那时对其宣传的定位是“智行沉纯电旗舰”，属于埃安品牌里最贵的一台车。

​即就是放到2024年的今天，纯电续航能超1000km的车型亦然罕有的，是以按照常理，这款车应该是赚足了流量，可事实上，销量少得惋惜，除了2022年发布之初，每个月月销还能拼凑保管在三四百台，在2023年的大部分时期里销量一直是两位数。

​之是以能出现这么的反差，简略有以下几个方面。

一方面，埃安的品牌定位问题，埃安咫尺主销车是AION S和AION Y，价位都在十来万，每个月都有上万的销量，然而，很大一部分都是来自B端阛阓，也就是咱们常说的网约车，投诚好多东说念主时时打车的一又友时时会际遇。昙花一现，埃何在破费者心目中“网约车”的低端品牌形象早已固化，而这么一台起售都要28万元，顶配超46万元的车型，近20万元的落差，一般东说念主是无法罗致的。

另一方面，家具本人也莫得竞争力，除了售价高达46.96万元的沉版，AION LX Plus还提供了600km和650km的版块，但莫得搭载800V碳化硅高压平台，最低售价却要28万，在如今竞争强烈的新能源阛阓不错说毫无竞争力可言，咫尺凡是杰出20万的车都配备了大电板和800V快充，不然根柢就拿不出手，赫然是AION LX Plus的价钱赫然"高端"及其了。

​再者，顶配沉版售价近47万元，但智能驾驶缓助唯有定速巡航，能享受到的迥殊待遇只是唯有长续航，关于咫尺鱼和熊掌都要兼得的破费者来说，简直是罗致不了。

况且其它版块的智驾也被分为了ADiGO 2.5、ADiGO 3.0、ADiGO 4.0三个品级，其中相沿ADiGO 4.0的版块，还配备了三颗激光雷达，但官方指导价高达41.96万元，而不异配备了三颗激光雷达的阿维塔12，官方指导价也才30万出面，同期照旧中大型SUV的定位，比AION LX Plus更大，暂且无论它的智驾能力，最起码从价钱来看，AION LX Plus如实是迷之自信。

​因此，关于这么一个高不能低不就且对自家家具迷之自信的品牌来说，简直让主流破费者群体提不起兴味，因此，关于有二三十万的预算的破费者来说，阿维塔、小鹏、问界、蔚来、智己、蔚来的家具力比它更强，就愈发显得广汽埃安的AION LX Plus并不值这个价钱。

​睿蓝9

​指导价：15.99~19.79万元

​睿蓝汽车竖立于2022年，由稳固和力帆共同出资打造，从配景实力来看，睿蓝全都能称得上是含着金钥匙出身的品牌，况且亦然车圈内除蔚来除外，为数未几相沿换电的品牌，不错说多样BUFF还是叠满了，但现实却并莫得达到预期的成果。

旗下销量最高睿蓝7月销量还不外千，而睿蓝9的月均销量只是唯有两位数，就这都能排到统统这个词睿蓝品牌的TOP3。关于这个配景实力浑厚的品牌来说，这个收成如实难称合格，而形成这种截至的原因则有多方面。

一方面，睿蓝汽车的品牌影响力不及，在当下，预算15~20万纯电SUV，论闻明度可能好多东说念主会更照顾零跑C16，两者价钱附进，但零跑C16是中大型SUV，空间更大。关于破费者来说，既然是同等价位，为什么不买空间更大销量更好的车型呢？不仅品性更好，售后也有保证，毕竟关于绝大无数的破费者来说，销量就带着质地。

同期，在蓄意方面，咱们不错在睿蓝9身上发现好多稳固豪越的身影，暂且不评判是不是油改电，最起码从蓄意上，睿蓝9详情是偷懒了。比拟之下，零跑C16更有原创度。在当下以年青破费者为主力的年代，蓄意至关紧迫，赫然睿蓝9是不具备这么的条款。

从成立上看，睿蓝9不异莫得能拿得出手的东西，后悬架瑕瑜孤独的，智能座舱也莫得高端芯片，车机系统也只是是够用，反不雅零跑C16，五连杆孤独后悬架、激光雷达、英伟达芯片、全系L2级智能驾驶缓助、高通骁龙8295P芯片等等，市面上统统主流的高端成立简直沿路都配王人了，价钱却和睿蓝9接近，论至心，睿蓝9赫然亦然不及的。

​再望望续航，最低配的纯电续航唯有380km，其他成立也不外是470km，且都莫得800V快充，在当下的纯电车阛阓中，三四百公里的纯电续航的中型SUV，果真是还是未几见了。

​而零跑C16纯电版却全系都是520km的续航，且全系搭载800V高压快充。

即使睿蓝9相沿换电，但换电站的耕作却进展很慢，咫尺相沿睿蓝换电的处所都王人集在重庆市隔邻，其他城市的换电站数目相等有限，即就是一线城市，睿蓝的换电站亦然未几见。因此，至少从数目上来看，睿蓝的换电布局还处于起步阶段，与蔚来咫尺的换电网罗无法犀利稠浊，试验的换电上风并莫得完全发达出来。

​就这么一台品牌闻明度不高、家具力不及、换电站耕作又跟不上节拍的睿蓝9而言，例必是不会有更多东说念主去照顾它。比拟之下，用不异的钱，去望望零跑随机愈加超值。

​疾驰EQA

​指导价：32.2万元

四肢传调治线豪华品牌，疾驰在电动化这条路上亦然栽了大跟头，简直每一款纯电车都是扑街的销量，卖得最佳的疾驰EQE SUV也不外是三位数的销量。而疾驰EQA的销量只是唯有两位，9月份才卖了82辆。更拉胯的是，把柄干系信息清晰，疾驰EQA的优惠力度高达16万元，告成打五折出售，告成把疾驰纯电SUV的价钱门槛给砸了个稀巴烂。

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专家可能都知说念，疾驰好多纯电家具都是“油改电”而来，疾驰EQA也不例外，其原版车型就是疾驰GLA，其在蓄意上套用了好多疾驰GLA的蓄意元素，尺寸也和疾驰GLA极为附进，轴距都为2729mm，车内蓄意则告成套用了疾驰GLA的立场，比拟于同价位的造车新势力，疾驰EQA赫然是缺少敷裕的调动。底本疾驰GLA就卖不动，即便结尾优惠十几万，一个月也才卖几百台，更别说魔改而来的疾驰EQA了，那销量只会更惨。

再者就是能源，2025款疾驰EQA告成砍掉了双电机四驱版块，全系仅提供一个前单电机版块，零百加快达到8.6秒。按照打折后的十六七万的价钱来看，同价位的比亚迪宋PLUS都轻泛泛松都不错秒掉它，况且成立还更高。即就是按照32.2万元的价钱来看，也不错轻泛泛松买到一辆国产中大型纯电SUV，800V快充、双电机四驱、智驾、智能座舱、雪柜沙发大彩电一应俱全，情感价值拉满，哪少许不比疾驰EQA强。

​比拟之下，疾驰EQA身上最值钱的可能就是阿谁硕大的三叉星辉标了，况且，四肢豪华一线品牌，诚然车价降了，但售后维保用度可不会打折，后期的使用老本依然相等腾贵。现如今的破费者都在量入制出，谁也不肯意买一辆买得起养不起的电动爹。

对标自主高端品牌，疾驰EQA的家具力略显狼狈，既没能体现出豪华品牌该有的调性和家具价值，在三电时代上亦然平平无奇，即就是十六七万的价钱，破费者也完全莫得必要买这种刻木为鹄的杂牌电动车。

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​车叔转头

​无论是在高端阛阓、照旧主流家用车阛阓，上述三款纯电SUV在各自的价位区间内，都还是失去了阛阓面位，试图冲击高端阛阓的AION LX Plus以沉纯电旗舰自居，其实只是唯有顶配的续航作念到了旗舰水平，况且顶配的成立属实拉胯，天然，在随处都是充电桩的年代，也莫得东说念主会怡悦为这个沉续航掏出超46万的老本，而以这个预算来看，问界、理念念、蔚来的家具都比它更香，更高端。

​睿蓝9其实是有先天上风的，但在家具潦倒的功夫赫然是不及的，配套的换电基建也跟不上，这就导致用户体验存在巨大落差。预算15~20万元，其实像零跑、小鹏、极氪等品牌，都比它更有性价比。

​而疾驰EQA的失败则是源于疾驰在电动化的发展战略和现阶段中国阛阓的新能源电车发展趋势以火去蛾中，且家具本人也完全失去了豪华属性，与自主高端品牌差距甚远，破费者并不会取得豪华品牌所提供的情感价值。