汽车新视野

在德国接连败诉之后，与奥迪的商标案中，蔚来在澳大利亚扳回一局。

近日，澳大利亚裁判宣布网JADE (Judgments and Decisions Enhanced)裸露，澳大利亚学问产权局照旧驳回了奥迪对蔚来在澳大利亚请求注册“ES6、ES7、ES8”商标提议的异议，并允许蔚来的商标请求不时在澳大利亚注册。

澳大利亚学问产权局最终认定：“举座比对奥迪与蔚来的商标，两者存在权臣区分，不组成履行性访佛。”

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此外，针对蔚来的商标使用是否组成趋附并激勉轻侮、蔚来商标是否违背《销耗者法》或组成不方正竞争、蔚来商标是否具有误导性等，澳大利亚学问产权局均撑抓了蔚来的不雅点，驳回了奥迪的主张。

奥迪和蔚来的车名商标权争议由来已久。2021年10月，奥迪对外声称，蔚来将其两款车型定名为ES6和ES8，骚动了奥迪S6和S8的商标权，并在其总部场所地德国巴伐利亚州的首府慕尼黑告状蔚来；在2023年蔚来一审败诉后，2024年4月11日，慕尼黑高等地要津院二审裁定蔚来两款车型定名骚动了奥迪的商标权。由于商标案，蔚来ES8、ES7等车型在参加欧洲市集后均将“ES”改动为“EL”。

上海大邦讼师事务所高等结伴东说念主游云庭曾向记者示意，商标权的诉讼是奥迪约束蔚来汽车参加德国市集的一次狙击。

这并非欧洲老牌车企初次以“商标权”和车型定名等原理狙击新车企。1963年，在保时捷准备发布901车型时，便收到标致汽车讼师函，标致觉得以3位数字且中间为0的车款定名的状态，已被标甚至用多年，保时捷901的定名状态，违背了法国商标保护法，侵害了标致的利益。因此，保时捷901被动在发布前夜，改名为如今被用户熟知的保时捷911。

另一方面，中国智能电动车的速即发展，市集竞争加重，奥迪、大家等中国市集销量占比拟高的品牌承压较大。奥迪曾示意事迹严重下滑是欧洲与中国市集的竞争环境恶化，关闭工场、重组业务的开销也大幅加多。

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魏文

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