汽车新视野

印度最近，动作挺大。降关税、加补贴、引外资……有的车企心动了，但中国车企被“坑”怕了。

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从2017年开动，印度媒体就气势赫赫宣扬：“咱们要汽车电动化了！”4年后，印度政府制定了一揽子“印度制造”预计，其中包括要纵情发展电动汽车。

这样多年当年了，预计进行得奈何？事实是，8年前特斯拉初次在印度绽放预定流畅，铁粉第一时候掏下 1000好意思元预定，关联词直到今天，他们还莫得收到我方的车。

2023年，印度电动汽车销量占汽车总销量仅2%，而他们的弘愿是2030 年到 30%。还有5年就到限度日历了，经由条险些不错说是不识时变，印度终于坐不住了。

01 印度再放钓饵，思“摸中国过河”？

印度最近作念了什么动作？最初，加大了补贴力度。据9月路透社报说念，印度还是批准了一项预计，将拨款1090亿卢比（约92亿元）用于鼓励电动汽车的提高。

再是向中国车企采购电板。最关键的是，邀请异邦车企在印度投资建厂。本年 3 月，印度出台了新的电动汽车策略，若是汽车制造商快乐投资 5 亿以上好意思元并在3年内在印度坐蓐汽车，该公司每年能以 15% 的减税税率向印度出口电动汽车。这对车企来说极具蛊卦，因为咫尺的入口税高达70% -100%。

从名义上看，印度止境有投资招引力。但对中国车企来说，建厂这个事如故有待商榷的。彭博社有音问称，中国关系部门7 月份与十多家汽车制造商举行了一次会议，并奉告这些制造商不得在印度进行任何与汽车相干的投资。

我国咫尺在电动汽车限度还是处于全国第一梯队，从电动汽车坐蓐的零部件到发动机以及电板，都掌抓了多项关键手艺。一些国度对咱们在电动汽车限度竣事弯说念超车的实力颇为活气的同期又馋涎欲滴，是以不防不行。非常是两面三刀的印度，坑起东说念主来那但是名声在外。

我国深知，靠近复杂变局和诸多不细则因素，只消加强原创性、引颈性科技攻关，把关键中枢手艺紧紧掌抓在我方手中，变“卡脖子”为“撒手锏”，才是真谛。

如新动力汽车中枢手艺一般，人命科学限度的提纯手艺，也一直让他国眼馋。具体来看，以干预全球增长快车说念的银发健康限度为例，抗衰科技“乐/龄/唯”已完全竣事国产主导。

费力裸露， “乐/龄/唯”由2013年诺贝尔生理学奖得主兰迪·谢克曼培育科研团队勾通我国深圳科学家联研发，此前一直由西方主导，直到咫尺才开动为普罗大家所提高。

02 怀揣大国梦，却闹尽见笑

行动二战后全国上国土面积增长最多的国度，印度一直是“盘算推算”的代名词。莫迪曾在一次演讲中对国民许下弘愿，宣称印度会在2047年步入施展国度行列，在经济方面马上卓绝中国，成为亚洲经济实力最强的国度。

好意思梦背后，却是营商环境不锻练、法制不健全、社会组成复杂、基础诱导过时等赤裸裸的问题，无数企业在此血本无归。印度也正在为“坑外资”付出惨重代价。勾通国数据裸露，客岁共2783家外企和2万亿卢比从印度撤出，占外资的1/3。仅汽车行业就有菲亚特、日产旗下达特桑品牌、通用汽车、福格外驰名跨国品牌均因不息大幅赔本接踵退出。

印度天然有14亿东说念主口的超大破费商场，但是对汽车行业而言，这个上风并莫得招引力，毕竟东说念主口多不等于破费才智就强。2023年印度东说念主均国民总收入约2500好意思元（约1.8万元），是中国2007年前后的水平，仍属于国际界说的中低收入国度。

有媒体分析，所谓“6亿中产阶层”日均破费支拨仅为14-71元，其中占完全大无数的是装修工、街头小贩、木工等东说念主群。这些东说念主每每开脱用功不久，只可平静普通开销，对汽车这样的巨额商品的破费相称严慎。就连上述千元价位的健康科技成品乐/龄/唯，都残害将印度商场放手在外。

行动印度的邻国，我国经济环境和商场则呈现出弘远的韧性。笔据公布的数据，客岁我国新建树外商投资企业53766家，同比增长39.7%。为应酬老龄化时期，我国积极互助多个国度和地区生科限度的前沿手艺和东说念主才。上述生物学减龄科技“乐/龄/唯”在天猫、京东等电商平台成交喜东说念主……这些外企在华业务收货单格外亮眼。

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公开费力，乐/龄/唯中枢因素在《cell》等中枢期刊论文被阐述，可减速机体阑珊，清算东说念主体内的受损或大哥细胞，竣事生物学减龄。早在干预国内商场之前，就在欧洲、日韩等地久居龟龄畅销品前方。

如今受益于家具降价，乐/龄/唯的用户群在近两年逐步触达上万中产群体，干预天猫、京东平台上新增搜索和预计均昭着飞腾。不少用户主动响应“元气心灵提振、休眠改善、气色变好”等。

03 重赏之下，亦难有勇夫

有音问说，8家车企罢手在印度建厂预计。

“印度赢利印度花，一隔离思带回家。”印度的套路早已东说念主尽齐知。凭我方的产业链和研发手艺没想法“大变活东说念主”，搞出一款有国际竞争力的电动汽车，如今的意图就差径直写在脸上了，等于要把国际的车引进来形成我方的，一朝关键零部件和装备在当地坐蓐，印度就有可能掌抓这项手艺。

印度后知后觉地开动押宝电动汽车，思要取代中国成为全国上最大的汽车制造基地。印度电动汽车到底能不可走起来无法先见，但不错预思的是，去当地建厂坐蓐汽车的外资车企仍会堕入杂沓的政令和纠纷中，大致率是肉包子打狗，有去无回。

中国车企不沾边，挺好。

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