汽车新视野

【导语：行动全球头号汽车制造商的丰田，站在全球竞争最卷、变化最快的中国车市里，面临电动化与智能化的波浪，从深度、广度和高度上探索中国奢侈者需要怎样的将来汽车与迁移出行服务，链接以厉害的洞致力和前瞻性的想维创造新的谈路。】

撰文|李溯婉、裁剪|禾 子

六十甲子，金冠依在，从1964岁首度来到中国，成为中国用户最早的豪华车追悼，到2024年出现第七届中国国外入口展览会（以下简称“进博会”）的丰田汽车公司（以下简称“丰田”）展区里，以全新格调重新界说旗舰轿车。金冠如同业车纪录仪，纪录下丰田在华所走过的谈路，连续丰田在华的往日、面前，乃至将来。

“每一个时期都有一个新金冠”。从某种程度上来说，金冠的价值并非家具，而是它的文化主张。它超出了汽车物理属性的商品范围，在文化招供上找到共识，就像迁移的“精神园林”，在东谈主与物之间赢得了均衡。这恰是“金冠”的底气所在，其深深植根于中国文化。六十年间，滔滔长江东逝水，若干车型与车企如同浪花般祛除，而金冠在历史长河中不时篡改与挑战的轨迹，自满出丰田深厚的历史千里淀和对时期潮水的洞悉。当年，27岁的丰田带来代表着先进技能和精益制造水平的金冠，站在时期的前沿与中国奢侈者分享何为豪华汽车，从此便与中国汽车工业的气运牢牢地干系在沿途。

丰田走出相敬如宾的中国式继承与进化之路。造车先育东谈主，丰田收受服务与东谈主才“先行”， 不管是1978年丰田精益坐蓐妙手组团对一汽进行“工场会诊”，照旧在1980年景为第一个在中国开设售后服务中心的跨国车企，丰田一直从方方面面润物细无声地润泽中国汽车工业进取孕育，随后水到渠成与中国伙伴联合建厂，成为跨国车企中活跃的新汽车普及实验者之一，从豪华汽车蔓延到国民汽车，从燃油车到新能源车，不时让搭载新技能的丰田车驶入寻常匹夫家。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”， 一句无人不晓的告白语，通过中国古诗中的田地潜入东谈主心，同期也酿成民众对丰田品牌的内核追悼，并将“开不坏的丰田”的标签从入口车贴到国产“毒头标”汽车上，承载起民众的愉悦体验。丰田以用户为导向，捏续篡改并制造更好的汽车，在每一次与奢侈者赴约时都展示出我方最好意思的样式。在华六十年，丰田得到了卓著2000万中国用户的趣味和选拔，一直走在时期的前端。

面前，汽车行业处于百年一遇之大变革时期，火暴的车市一时对“恒久方针者”变得没那么友善。行动全球头号汽车制造商，丰田站在全球最卷的中国车市里，作念当地最佳的企业公民（Best in Town），将怎样面临新挑战，将怎样创造新将来？

丰田会长丰田章男在本年1月拿出锦囊：“让咱们创造新的谈路”。他曾在丰田遇到雷曼危境以及全球调回事件双重夹攻时临危除名，资历过商场的大风大浪。在他看来，当公司深陷生死危境之时，行动筹谋者面前有两条路可走，一条是“以短期得手为方针，追求振领提纲、一击逆转步地的谈路”，另一条则是“归来创业原点，反想自我存在价值之路”。他指导着丰田选拔归来创业原点的这条，同期强调“不管发生什么，咱们都必须面向将来，不忘播撒和挑战”。他本东谈主也将链接夺回丰田实质的走动，链接辛勤于以TNGA为首的顾问研发投资，在新领域扩大一又友圈，“完全不可住手”面向将来的播撒。必须以“永不动摇的意志”，捏续发力。

本年6月，丰田章男来到上海，以车手Morizo的身份出面前GR嘉年华的现场，68岁的他涓滴不比年青车手失态，走出驾驶舱时高声用华文和车迷们打呼叫：“中国，我回来了！我爱中国！我爱汽车”，如同是对 “中国最紧要”的“call back” ，一句“让更多的东谈主通达笑颜”更是令现场掀翻海啸般尖叫声。他身上所飘溢的厚谊和活力，让东谈主们重新意志丰田形象。丰田东谈主和丰田汽车于今仍是领有厚谊和活力，捏续改变汽车的将来。

在这届进博会上，东谈主们也雷同不错看到丰田通过篡改主动拥抱电动化、智能化波浪的厚谊与活力，也不错感受到丰田扎根中国共谋发展以及为结束碳中庸、为所有这个词东谈主提供迁移出行摆脱等永久处针的决心。

高见“将来的谈路”

假如“唯销量论”，丰田在华可选拔专攻电动车，大略能搭上商场的顺风车，但丰田偏巧挑战更复杂的阶梯，选拔了搀杂能源（HEV）、插电式搀杂能源（PHEV）、纯电动（BEV）、氢燃料电板（FCEV）多旅途全线并进。在这届进博会上，丰田尽情展示其多旅途新能源技能（Multi-Pathway），已为将来可捏续发展作念好充分的准备。

丰田社长佐藤恒治在本年5月时提到，丰田从面前的筹谋基础动身，为追求进一步的可捏续性成长决策，2024财年将链接辛勤于落实“向迁移出行公司变革”的愿景。他强调要注意前瞻布局，着眼于将主导将来的“电”和“氢能”。

为了自尊中国奢侈者对电动车的需求，丰田正加速补上纯电动车的短板。本年以来，中国新能源汽车捏续升温，电动车的销量自7月以来已一语气4个月卓著燃油车。当下，中国电动车赛谈不时自满出新的优秀选手，丰田有两位猛将行将加入，其身影已出面前这届进博会上，一位是bZ3C，另一位是铂智3X，这两款行将上市的BEV新车，都将配备最新的智能驾驶支持系统和智能座舱，带来愈加安全风光的驾驶感受，为客户提供全新的价值体验，无疑会增强丰田在华车市的战斗力。

连年来，比亚迪、特斯拉都凭借电动车在中国车市结束销量狂飙，尤其是比亚迪在本年10月的单月销量已初度突破50万辆。但是，丰田不被竞品和商场流量裹带，仍是坚捏难度更高的多旅途战术。其实，早在上世纪90年代初，丰田按下混动技能研发的按钮时，也同期启动氢能的研发，挑战更远、更逸想的将来。

时于本日，丰田搀杂能源技能历经27年匠心检修，如今已升级至第五代，在全球领有卓著2800万、中国卓著330万用户。比较之下，被称为“终崭新能源汽车”的氢燃料电板汽车实验难度高好多，大无边车企于今都尚未敢触碰这个“吞金兽”。丰田却坚捏几十年在“氢能”领域贫穷卓绝。当下，丰田在新能源车领域速率貌似不快，业内有一种不雅点合计丰田即是被氢燃料电板车这个“拖油瓶”连累。

固然开荒“氢能”的新谈路的难度超乎预期，但丰田多年来不余遗力地打造全新的氢燃料产业链条，在全球、在中国都如斯，依靠淳朴的技能贮备以及一语气不时的东谈主力物力财力插足，步步上前。丰田行动一语气参加七届进博会的“全勤生”，其展区一直有一谈相敬如宾的风光线——“氢能”技能与家具展示。值得在意的是，丰田在这届进博会上又双叒叕展示“氢能”新服从。在氢能技能方面，丰田肃肃在商用车领域发力，展出了颠倒于氢燃料电板车“腹黑”的燃料电板系统。其中，全球初度展出的额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统（双系统），已最先搭载在49t燃料电板牵引车上，这一远程重载运输场景下的双系统家具，将助力氢能在主线物流中发扬紧要作用。此外，TL Power150及260kw+燃料电板系统两款家具，分辨适用于重卡短途运输、重载主线物流场景，具备高服从、低氢耗、龟龄命的特色，可捏续作事3万小时（字据搭载车型和运营要求的不同会有相反），为车辆提供切实可靠的能源、为用户提供稳固平安的用车体验。

除了燃料电板系统，针对商用车主线物流场景，为加多车辆续航里程、裁减补能时期，同期按捺初期购车价钱，丰田篡改性地建议了“换氢”模式。即使在部分加氢基础要领尚未完善的地区，也不错愈加方便、高效、快速地为商用车补能。同期，通过储氢模块的租出使用，可结束储氢瓶使用寿命的最大化，按捺商用车的初期购车老本。面前丰田正在积极鼓舞换氢模式在中国的实证试验。

此前，丰田一度是拓展“氢能”的孤勇者，而如今结子了越来越多志同谈合的一又友，不时扩大“氢友圈”，加速氢能研发以及普及实验的进度。丰田与它的“氢友圈”正心有灵犀一丝通，让“氢能”社会将来可期。

除了通过多旅途技能发力除外，丰田也从汽车全人命周期的角度向碳中庸方针挺进，举例在行动新能源车腹黑的电板上开展诸多尝试，但愿能够推动电板3R（Reduce, Reuse, Recycle）的进展。初度在中国亮相的丰田Sweep储能系统，能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，储能系统并入电网后，能够大幅提高可再生能源的使用服从。此外这套系统可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电板，提高能源电板的使用寿命，减少资源浪费。丰田正以更永久的眼神提高汽车附加值，为创建迁移出行社会作念孝敬，努力创造全新的产业结构。

高瞻“迁移的摆脱”

丰田不时地攀高一座座岑岭，不同于“氢能”存在的不细目性以及新能源多旅途的复杂性，“为所有这个词东谈主提供迁移出行摆脱”（ Mobility for All）的方针如同“珠峰”，具有极高的难度。

行动全球头号汽车厂商，丰田要为用户带来汽车驾驶乐趣，大略不难。举例由Morizo（丰田章男会长）切身创立的“GR” 品牌，恰是袭取“以汽车通顺为泉源，制造更好的汽车”的造车理念，让雄壮趣味汽车、趣味驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与厚谊。在本届进博会上参展的GR YARIS即是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo切身担任试车手，深度参与研发，与办事赛车手沿途探寻、突破车辆的极限，最终让GR YARIS结束进化升级。本年4月丰田晓示将“进化版”GR YARIS谨慎引进中国商场。

但“Mobility for All”的高难度在于“All”。字据不同东谈主群需求，丰田推出福祉家具及通顺品牌，同期也在积极推动无东谈主驾驶领域的发展。

毕竟，生涯中那些不可出门、行为未便的特等东谈主群不时容易被东谈主无情。面前，世界卓著3亿的老年东谈主+弱势东谈主士，其中有9000万东谈主遑急需要改善出行器用。这意味要突破以狭义上迁移器用的主张，积极想考怎样创造出更多、更好、更有爱的迁移惩处决策，让迁移的摆脱冲破传统意旨上的范围。丰田从2012年开动在华鼓舞福祉行状，不仅提供单一家具，更是将家具和服务齐集起来，全标的助力迁移出行。

在这届进博会上，丰田推出bZ3纯电动（福祉版）以及埃尔法福祉改装试作版两款车型。其中，搭载电动升降福祉旋转座椅的埃尔法福祉改装试作版全球初度与大家碰面。在副驾驶位搭载旋转座椅的bZ3纯电动（福祉版）也行将于近期在海南开启租出服务，同期将探讨开展无阻遏网约车业务，以更为经济的价钱，提供更为生动的福祉车用车花式。丰田正捏续从车型、构造、成立和服务等方面让福祉车愈加各样化。面前，国表里不少汽车厂商陆续加入推出无阻遏车辆的行列，而丰田经过永劫期探索，在福祉车领域的训戒更丰富，为弱势东谈主士商酌得更为玉成。

除福祉车外，丰田还积极在机器东谈主领域深耕，其研发的康复援救机器东谈主Welwalk，具备通顺学习表面的支援及临床一线的实用性，可为下肢瘫痪等无法自行行为的东谈主们带来迁移的乐趣，这一机器东谈主绸缪在2026年以后开动销售。

此外，丰田在自动驾驶领域也不时有新的突破，其与战术合营伙伴小马智行建设了联合公司-骓丰智能科技（广州）有限公司，首期绸缪导入千台规模的铂智4X Robotaxi，将通过小马智行的运营平台为用户提供安全坦然的无东谈主驾驶Robotaxi出行服务。经过多年的技能考证，丰田与小马智行的Robotaxi能全天候轻率嘱托各样城市复杂路况，面前已在北京、上海、广州、深圳进行生意化示范运营，迄今累计行驶近4000万km，安全性是东谈主类驾驶员的10倍（小马智行基于Robotaxi事故率与东谈主类驾驶员事故率对比的估算值）以上。

为了结束“Mobility for All”的方针，丰田不时通过篡改提供更多元化的迁移出行花式，但愿实在作念到为所有这个词东谈主提供迁移的摆脱和怡悦，“制造更好的汽车”的范围不时蔓延。在野电动化、智能化转型历程中，丰田与纷乱车企不雷同的方位在于超出汽车自己去探索将来，朝氢燃料电板、自动驾驶、机器东谈主等技能发力的同期，也把触角伸向了环保、交通、老龄化等东谈主们眷注的社会问题，开动触及老年照顾、家庭能源、城市分享等社会迁移服务的提供，建议了超出汽车范围的社会化服务新理念，进一门径行企业公民的职守，这与丰田多年来在制造更好汽车的同期不忘初心而围绕环境保护、交通安全、东谈主才培养、福祉社会四大领域开展公益行为全始全终。

归来原点，从中国汽车工业的起步阶段就积极参与进来的丰田，既是亲历者，亦然见证者；面临当下汽车产业大变革，丰田既是继承者，亦然进化者；面向将来，丰田既是篡改者，亦然想考者。迁移的摆脱，在物理空间里，也在精神世界里。在进取物理上的迁移背后，是丰田东谈主执着于想考怎样“量产幸福”的形而上常识题，在制造更好汽车的同期，也在努力为营造一个“东谈主东谈主都不错挑战各后来劲的社会”提供援救，从而推动东谈主们的生涯与所有这个词这个词社会的改善与提高。

点评

丰田在华深耕六十年，在这片地盘上撒下幸福的种子，缓缓生根发芽，枝繁叶茂，人命是着花的树，向下扎根，进取孕育。生生不休的是量产幸福的职责，“扎根于东谈主，丰盈于心”， 幸福不时外溢和蔓延，缓缓地绿树成荫，并链接向将来播撒。