汽车新视野

近期，堪称欧洲“宁德时期”的Northvolt，在好意思国崇拜肯求停业保护。一时分，在全球电板界引起了一派唏嘘。

要知谈，也曾的Northvolt是那么的后光，巅峰时刻的市值达到1400多亿，比很多造车巨头都要强悍。

然则，历程几年的发展，Northvolt不仅莫得守住山河，以致还背下了58亿好意思元的债务。如今手头上的钱，也只够看护一周运营。

按理说，行为欧洲独一的电板巨头，Northvolt理当大喊猛进才对。为啥说垮就垮了？难谈欧洲天生就不符合发展新能源汽车？

也曾的欧洲电板巨星

在此之前，我们先来了解一下Northvolt的成长史。弄了了了Northvolt的崛起历程，大众就能说明Northvolt的失败，为啥如斯颤动东谈主心了。

Northvolt于2016年建造，总部位于瑞典斯德哥尔摩。公司创立的标的，就是为了给欧洲提供滚滚箝制的电板供应，以促进欧洲新能源汽车的发展。

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其首创东谈主兼CEO卡尔森，曩昔是特斯拉的高管，东谈主脉弥远，交际庸碌。靠着这些巨大的东谈主脉，卡尔森一度给Northvolt拉来了多笔订单。

比如在2020年的时候，Northvolt就和良马强项了一份20亿欧元的条约，潜入给良马供应能源电板。

在2021年，Northvolt又和大众签了一份140亿好意思元的条约，让其成为了我方的第一大客户。

有了客户以后，Northvolt接下来就得扩展了。很快，卡尔森便率领全公司，在全球伸开了工场布局。

像德国的德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州，以及加拿大的魁北克省蒙特利尔地区，都建有Northvolt的超等电板工场。

靠着这些工场，Northvolt崇拜开启了我方的吸金之旅。从联系府上来看，Northvolt一共从欧盟委员会拿到了9亿欧元的投资。

此外，该公司还从摩根大通、好意思国银行等金融机构，拿到了50亿好意思元的投资。其他像贝利·吉福德、高盛、贝莱德等华尔街巨头，也纷繁注资Northvolt。

哄骗这些大佬们的投资，Northvolt变化莫测，成为了电板界的一只迅猛独角兽。

据接续对统计，Northvolt前前后后，一共吸纳了200亿好意思元的资金，约合东谈主民币1400亿。不得不说，在玩金融这方面，这家公司依然成为了大众里手。

有了钱以后，接下来就是名扬寰宇的时候了。2024年4月9日，Northvolt以1430亿东谈主民币的估值，入选《2024·胡润全球独角兽榜》。

按照公司负责东谈主的说法，Northvolt还权略在2025年上市，以冲击全球电板行业的巅峰王座。

因为这个起因，外界也将Northvolt誉为欧洲的“宁德时期”。可见，Northvolt这家电板公司的前期发展阶段，照实相比出色。

从容走向下坡路

然则，老话说的好，巅峰之后就是没落。Northvolt也不例外，很快这家公司就走向了下坡路。

凭据2023财年的功绩来看，Northvolt的营收唯独1.28亿好意思元，但失掉却达到了11.67亿好意思元。由于看不到异日，以至于诸多投资东谈主纷繁撤资走东谈主。

现款流萎缩以后，Northvolt很快就出现裁人危急了。2024年8月，Northvolt关闭了子公司Cuberg的研发部门，总共裁人200东谈主。

到了9月份，Northvolt再度挥舞裁人大棒，平直在瑞典总部裁了1600多东谈主，裁人数目占到了全球职工的1/5。这一刻，Northvolt的昏暗结局，基本上也就定下来了。

其实这时候Northvolt如故有大腿可抱的，那就是持股比例21%的最大鼓动——大众。

然则，前段时分的大众，因为工场关闭的起因，也堕入了泥船渡河的境地。在这种情况下，大众也就只可退出Northvolt的电板名目了。

跟着大众的除去，Northvolt的终末一根救命稻草，也随之消失殆尽。

到2024年11月份的时候，Northvolt的账面上只剩下了3000万好意思元，只可看护一周时分的运营。在这种情况下，Northvolt也就只可认输了。

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卡尔森暗示，公司要念念复原运营，至少还需要10-12亿好意思元。但公司功绩这样差，东谈主东谈主貌合心离，谁还能筹集这样多钱？

于是乎，实在扛不下去的Northvolt，最终肯求了停业，落得个销耗走动一场空的结局。

那也曾如斯后光的Northvolt，究竟是怎样走向下坡路的呢？有分析东谈主士指出，该公司最大的问题就是莫得中枢时期。

从产物性量来看，Northvolt坐蓐的电板良品率极低，险些卖不出去。很显着，时期问题是摆在Northvolt公司前边的一谈硬伤。

其次，由于Northvolt缺少熟悉的供应链，因此公司的原材料不时堕入短缺境地。莫得原材料，还何如造电板？莫得电板，又何如完成录用任务？

于是乎，客户们便纷繁取消了订单。比如良马，就间隔了之前签下的20亿欧元条约。

况兼Northvolt还得濒临亚洲的竞争敌手。从现在的情况来看，中日韩三国的电板企业都挺能打。尤其是中国，在能源电板这方面，占据了全球85%的阛阓。

Northvolt的大部分原材料，险些都是来自中国。在这种情况下，Northvolt还何如竞争？

从以上的分析中也不错看出，Northvolt输的并不冤。毕竟步子迈的太大，操盘才能又不行。旷日耐久，公司倒闭是朝夕的事情了。

逆势上扬的宁德时期

相背，我们的宁德时期，就一直走着上坡的门道。这小数，从宁德时期得回的设立中就能看出来。

宁德时期于2011年建造，属于Northvolt的前辈。

从2017-2023年，宁德时期的能源电板销售量，联络7年位居全球第一。在2023年，宁德时期的全球出货量更是占到了40%，年营业额高达4000亿。

现在宁德时期领有职工11.6万，子公司遍布好意思国底特律、日本横滨、法国巴黎、德国慕尼黑等地，可谓随地着花。

不丢丑出，在卖电板这方面，宁德时期才是简直的年老大，龙头中的龙头。

那宁德时期为什么能见效呢？对于这个问题，很猛进度上亦然跟时期联系。

在创业前期，宁德时期并不心焦扩展。公司一直稳打稳扎，前怕狼，专攻时期，英敢于打造一个卓越寰宇的研发团队。

而恶果也如同东谈主们所预感的那样。收尾到现在，宁德时期的研发东谈主员达到了2万多东谈主，比很多上市公司的职工总和还多。即等于华为，也得在宁德时期眼前回绝三分。

靠着这些时期东谈主员多年的攻克，宁德时期如今依然掌持了2.9万项电板专利，位居寰宇第一。

可见，要念念作念好一家科技企业，只靠融资和东谈主脉是行欠亨的。

最舛误的是，你得有实打实的时期，以及鼓胀优秀的产物，这样才能安身于寰宇。否则的话，就只可被阛阓淘汰掉了。

欧洲“回心转意”了？

值得一提的是，跟着Northvolt的溃败，近期欧洲竟然对我们“回心转意”了？

11月23日，欧洲议会生意委员会主席贝恩德·朗格，在摄取媒体采访时暗示：“欧洲或将取消对华汽车关税”。这画风的突变，平直让世东谈主闪了老腰。

要知谈，之前欧洲对我们的汽车关税大棒，挥的那叫一个狠。

比亚迪、祯祥、上汽等，纷繁不行避免，最低加税17.0%，最高加税则到了35.3%。外加正本的10%关税，这一连串税率加起来，都快奔50%了。

就连特斯拉也顺带被打了一棒。按照欧盟的条目，在中国坐蓐的特斯拉，也得加7.8%的税。可见，在对华加征关税这方面，欧盟是真不带心慈面软的。

但此次欧洲为什么就怂了呢？其原因之一，就是Northvolt的停业所致。要不是自家的傻男儿Northvolt才能太弱，玩不外东方那帮卷王，欧洲也不至于这样快就认怂。

如今Northvolt依然竞争失败了，欧洲要是还络续针对中国电车的话，到时候臆想连电板都没得用。在这种情况下，欧洲的电车产业还何如发展？

欧洲要把中国车供起来？

虽然了，从某种兴趣上来讲，欧洲不仅不行对中国电车制裁，还能好好把中国电车给供起来。

为什么这样说呢？因为欧洲是需要中国电车这条鲶鱼的，正如我国当年需要特斯拉相同。

要知谈，特斯拉参加中国曩昔，我国的电车产业链还处于杂乱不皆的现象。别说电机电控了，就连电板都没几个巨头。

后头跟着特斯拉参加中国，我国的电车产业链，瞬息被带动起来了。

一时分，像电板、内饰、电子征战、车身钣件等零部件供应厂家，纷繁开启了问鼎华夏的递次。谁一朝过时，谁就会被阛阓给淘汰。

在此期间，奴才特斯拉一谈成长起来的配套厂家，悉数崛起。比如宁德时期、天皆锂业、亿纬锂能、华达科技等，都是在这时候把畛域养成的。

而电车供应链体系打变熟悉以后，电车车企的春风也就吹过来了。像比亚迪、“蔚小理”、零跑、小米SU7、华为问界等，纷繁登场。自此，中国崇拜参加了电车制霸时期。

可见，鲶鱼对阛阓的弥留性，照实了然于目。

从特斯拉的例子中也不错看出，欧洲要念念发展我方的电板、电车产业链，就得学中国这一套。

通过镌汰中国电车的入境门槛，引入中国时期，来激活我方的电车产业链。唯独这样，才能已毕我方的电车大计。

否则的话，等中好意思两国的电车透顶占据全球阛阓，那欧洲可就再也莫得露面的契机了。像这样的结局，念念必欧盟方面我方也不肯意看到，

参考府上：

不雅察者网【欧洲“全村的但愿”停业，宁德时期要言不烦】

不雅察者网【未得到按期录用，良马取消百亿国际电板订单】

济南时报【峰回路转？多轮博弈欧盟或取消对中国电动汽车加征关税】