汽车新视野

"菲亚特克莱斯勒集团（FCA）至此不复存在，但菲亚特和克莱斯勒至少还被赋予了十年的时期，来阐明它们值得陆续存鄙人去。"

图 | 约莫三年半，"群星"之下意气轩昂的唐唯实

距今约莫三年半以前，2021 年 5 月中旬的时候，卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在那时荣达的 STELLANTIS 集团就职担任 CEO 之际，如斯对媒体表态。虽然关于这位 CEO，国内更心爱将其称为唐唯实。

官方解释集团的称号 STELLANTIS 时，说明其源于抒发夜空中闪耀星辰的拉丁语词汇 stella，寓意为" to brighten with star "——以星辰（光辉）照亮。

也正如其称号含义，彼时这个归拢自 FCA 以及标致雪铁龙集团（PSA）的超等车企，云集了多达十五个汽车品牌，其中不乏阿尔法 · 罗密欧、DS、玛莎拉蒂这些豪华品牌。

图 | 仅以 FCA 与 PSA 归拢后新集团掌合手的汽车品牌论，STELLANTIS 如实群星灿艳

四肢菲利普 · 瓦兰的继任者，PSA 那时的 CEO 唐唯实，主导了这场曾经回荡行业的大归拢使命。只是以 2021 年上半年视角来说，这一切仿佛是在恰当 2018 年病故的前菲亚特克莱斯勒集团 CEO，汽车界神话马尔乔内 · 塞尔吉奥曾经的预言——全球车企"改日仅存三五家"。

只不外超出统统东谈主联想的是，那时期昔时还不到四年，跟着 STELLANTIS 集团 CEO 倏得秘书辞辞职务，不但那些汽车品牌并莫得说好的用来阐明我方的"十年时期"，以致连唐唯实我方王人莫得信心保管集团和东谈主设，停到 10 月 13 日才秘书的阿谁 2026 年退休方针为止。

图 |FCA 前任 CEO，汽车界神话东谈主物塞尔吉奥 · 马尔乔内，2018 年 7 月因病死一火。莫得契机去考据我方的预言，何尝不是一种运道

以致咱们还能从中窥见，马尔乔内当年的预言，似乎正沿着一条此前未敢设计过的谈路徐徐而去 ……

甩锅达东谈主，"嘴强王者"

唐唯实最终会从其死力推动并成立的 STELLANTIS 颓唐下课，其实迹象早在这个集团成立以前，就曾经从中国商场中清醒，时期以致早至新集团降生的两年以前。

在中国商场，曾经光泽一时现象无二的合资波澜，在 2019 时候出现了一线不谐之音。在那时，由于赓续几年的亏蚀，长安标致雪铁龙的业务宣告闭幕，合资公司通盘打包卖给了宝能集团。而菲亚特在历经两次国产均宣告失利后，一度靠着国产 Jeep 续命的广汽菲克，也在 2019 年销量靠近大幅下滑，况且最终于 2021 年末秘书停产，并在次年 11 月厚爱走完歇业历程。

图 | 广汽菲克的歇业，试验号称一地鸡毛，在唐唯实强力股东的快刀断乱麻式降本措施中，这一次咱们承受了代价

在阅历上头这一阵风风雨雨之后，PSA 与东风联合成立的合资企业神龙汽车，便成了 STELLANTIS 在中国独一的火苗。以那时的情况，神龙汽车的处境试验上处于一种不成说好，但也谈不上大坏的状态。越过是 2021 年 8 月以后，跟着 C5 X "凡尔赛"这款车的上市以及走红，这个火苗费解还有着再行转为繁盛的迹象，夸耀启程奋一下还能大有四肢的迹象。

然则偌大一个中国商场戋戋几千台的销量，并不成入唐唯实的高眼。神龙汽车很快就要感受到了法国合资方 CEO 背刺的可怜。

2022 年 10 月，即当年的巴黎车延期间，唐唯实倏得秘书"退出中国商场"——转向采纳"轻钞票模式"，即从欧洲入口腹地销售。此举在那时引起了格外大的波澜，关于中方合资而言，此举俨然如同出卖。

况且在对外界解释情理时，唐唯实除了强调地缘政事的大环境曾经改变，主要内容说辞亦然各式甩锅。比如其在解释 Jeep 品牌在中国商场的崩盘原因时，将之归结于中国商场的政策防止过强，以致是中国销耗者对番邦品牌的"不友好"。

试验上早在担任 PSA 集团 CEO 那会儿，不异的画面就曾经献技过一次了。

图 |2019 年 4 月，唐唯实接纳环球网采访时拍摄的像片（图自环球网）

在 2019 年 4 月上海车延期间，专程赴会的唐唯着实接纳腹地媒体采访时，当被问及"昨年 PSA 全球销量竣事了 30% 傍边的增长，但为安在中国商场下滑 30%？"这个问题之后，其就马上谈天休说一通，但中枢念念想总结起来就是"我集团各品牌居品一流，问题出在营销和不休上"。

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简而言之，在面对各式无法遁藏的机敏问题，越过是企业在其进犯市格式临全面失利的逆境时，唐唯实无论在面对公论质疑照旧对内述说，基本策略就是绝不徜徉也不吝一切地甩锅惩办。统统杰出一个"我（们）莫得错"的插嗫到底。

优化老本"三板斧"

与中国东谈主面对问题，从上到下以自我品评启动的习尚相背，基于泰西文化甩锅第一的"嘴强王者"姿态，倒也恰当逻辑。虽然，唐唯实好像力推 PSA 以及 FCA 两大集团的统合，范例虽然不单是"嘴强"。

自从集团成立以来，STELLANTIS 在唐唯实的坚贞魄力下，一直以泰西企业中稀奇的严厉魄力，强行推动各式"优化"操作——东谈主力优化、坐褥优化以及运维优化。按照国东谈主熟习的说法，这等于唐唯实的"三板斧"了。先说东谈主力优化方面的妙技。

只是 2023 年，集团就两次在好意思强推"买断工龄"，原属克莱斯勒工场的数千名职工在领到一笔"买断"用度遭到优化，其中密歇根州沃伦工场一次性就"毕业"了 2450 东谈主。此外，介意大利以及英国的工场，也稀有以千计的职工被陆续"毕业"，所谓长痛不如短痛。

关于部分只是优化东谈主员还不够降本问题的工场，唐唯实也坚决迭代了全厂"毕业"的新顶住。

图 | 沃克斯豪尔旗下位于英国卢顿工场，领有近 120 年的历史，咫尺主要坐褥面包车

沃克斯豪尔品牌旗下位于英国卢顿特意坐褥面包车的工场，即使其历史不错回想到 1905 年的确成了工业史文物一般的存在，降本之下亦然没二话。方针最迟到来岁年头，连同 1100 名雇员一齐"毕业"。

位于意大利王人灵市的米拉菲奥里工场，尽管其是玛莎拉蒂的 Gran Turismo 以及 Gran Cabrio 车型的坐褥基地，同期亦然菲亚特品牌下属独一电动车型菲亚特 500 型的工场，但鉴于这三款车咫尺的销路王人很差，是以参加 2024 年以来也屡次秘书停产。改日该工场连同 3245 名雇员以及不休东谈主员也存在格外大的"毕业"契机。

图 | 王人灵的米拉菲奥里工场，的确不错看作意大利汽车工业的起初地。尽管这里暂时只是减少排班并是不是停产，但后续也偶而莫得撤回的可能 ……

凭证不完全统计，若是将时期前移到集团厚爱成立前的 2019 末，那么至 2023 年底，STELLANTIS 集团总裁人比例达到了 15.5%，总额约 4.75 万名。这在泰西企业中号称大手笔了。

除了各式通过"毕业"方式来进行老本优化之外，唐唯实还推动了集团里面非必要开支的削减，如减少差旅费、会议费等。在上任以来的近四年间还主导了集团内各品牌供应链的拓展和移动。秘书与部分汽车零部件供应商罢手和洽，主动将手往产业链上游蔓延，通过自产部分零部件以致总成，来竣事老本可控。不知谈这些措施，让大众想起了哪家国内车企。

尽管这例必导致好多供应商堕入逆境以致歇业，但关于优化集团财报的老本部分，是有巨大平允的，所谓死谈友不死贫谈。

变脸达东谈主，利字当头

极其善于甩锅，在优化老本上也"心狠手黑"竣事了其力所能及，但唐唯实试验并不是刻板印象中在超等企业里的"暴君"形象。试验上为了 STELLANTIS 集团的利益，他也身体优柔不错随时变脸，只有能掠取到试验的利益。

上头提到过的，唐唯实就 PSA 乃至 STELLANTIS 于中国商场失利时的那些言论，不错说黑白常委婉含蓄了。试验站在欧洲汽车产业的视角，其以致一度不错被视为车企高管中对华的"鹰派"之一。

图 | 唐唯实于 2022 年慕尼黑车延期间的像片，那时他正在对采访的记者谈未回电动汽车降价的可能，并以此强化其对电动化的"暂缓"主张

在 2022 年慕尼黑车延期间，唐唯着实接纳德国媒体采访时就公然声称"低价的中国电车正入侵欧洲"。参加 2023 年以后，其态度变得愈加显著，不但在多个地点公开号召欧洲列国对中国汽车进行"戒指"，以致参与了车企高管对政要的游说活动，盼望以征收额外关税方式来"保护欧洲车企的利益"。同期，其也屡次表态过，但愿欧洲列国政府出台保护和补贴欧洲车企的有策动等等。

但的确就在唐唯实本东谈主于多种地点大放厥词的同期，STELLANTIS 却在中国物色新能源车企和洽伙伴，并在 2023 年 10 月末，两边在杭州签校厚爱合同，阐明结成深度定约。而通事后续爆出的音书咱们不错知谈，两边当先的走动，不错回想到 2023 年的 2 月。

这项和洽的细节内容，包括 STELLANTIS 集团浩荡注资以获取零跑约 20% 的股权，况且在后者董事会赢得两个席位。同期，两边以 51:49 的持股比例成立一家名为零跑外洋的合资公司。除大中华地区之外，该合资公司独家领有向全球其他统统商场开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车居品的职权。

图 | 零跑汽车借由此举一举甩下了哪吒（合众汽车），成为了阿谁在被熊追击中跑过了同伴的东谈主

关系两边和洽的具体标的，官方话术称" STELLANTIS 集团将摆布其在全球范围内的平时买卖实力和积淀，匡助零跑汽车加快股东高时刻含量和极具老本上风的居品在全球的销售"等等。翻译过来不详粗莽剖释等于，STELLANTIS 集团花了一大笔钱（15 亿欧元），赢得了零跑汽车的全球代理权以及联系时刻。零跑外洋的试验，在现阶段等于所谓"反向合资"，即引进零跑在国内坐褥的车辆去欧洲摆布 STELLANTIS 的渠谈和汇集进行销售。

至于后续是否要径直拿时刻授权在欧洲进行坐褥，则完全看试验需要。

有不少东谈主品评唐唯实称，除了 2021 年 7 月那" 2025 年推出 15 款混动车型以及 40 款纯电动车型"的画饼，以及 2022 年 3 月 1 日大而泛之的" Dare Forward 2030 "计谋策画外，的确完全不提 STELLANTIS 的新能源计谋以及策画，看似是个反新能源的传统燃油主张者。但从当今的事实反推，这种办法完全流于名义。

图 |Dare Forward 2030 试验上相配"务虚"，更像是为了恰当那时流行的减排大环境公论搞出来的

试验上，千里默以及顾傍边而言他，乃至于游说政府给中国车企下绊子，乃至转天变脸拉拢零跑等等的操作，试验上王人是在争取时期。

STELLANTIS 集团试验上也有我方的纯电平台策画 STLA，但首个平台 STLA Medium 一直到 2023 年 7 月才厚爱完玉成球官宣。愈加大型的 STLA Large 在领有 400 伏和 800 伏两种架构、85~118kWh 的底部中置电板组，以致于兼容混动和燃油能源系统的同期，在进程上也愈加逾期，直至本年 1 月中旬方才厚爱推出。

图 |STLA Medium（上）以及强劲的 STLA Large，这两个平台将成为 STELLANTIS 集团新能源居品的中枢

凭证方针，STLA 系列平台中的另外两款拓展型号，STLA Small 以及 STLA Frame，最迟要到 2025 年下半年，身手全部推出。至于基于这些平台的新一代纯电汽车从设计到上市，期间至少要阅历两年的时期。即首款基于最早推出的 STLA Medium 平台的首款车型，发布时期怎么着也得比及来岁年末以致后年年头 ……

而早在一年以前，由中国友商们所打造的，最新这一代不但尽是噱头，更具有极高性能的新能源汽车换代居品，曾经在密集叩响着欧洲商场的大门。

毫无疑问，汽车产业的这一轮发展和进化的速率，曾经远远向上了那些在上一个时期光辉岁月里一齐走来的，老一代汽车东谈主们所能剖释与联想的极限。2021 年那会儿，唐唯实作出的 10 年瞻望之期，显然是过于乐不雅的标准。

以致于，在 10 月 13 日发表了" 2026 年退休"的表态之后，经过只是一个半月的不雅察，这个期限仍然充满了不笃定性。

无论关于 STELLANTIS 集团照旧唐唯实本东谈主，世谈正在日益结巴之中，业务也在逐渐措施维艰。

图 | 在北好意思，无论是汽车工东谈主工会、汽车工东谈主我方，以及稠密经销商，STELLANTIS 集团的梁子曾经结下了

在北好意思，集团在与工东谈主以及工会组织，历经一年多余的拉锯和交锋之后，坚定的裁人措施以及编削供应链以及工场的坚贞举措正在被切实股东下去。而代价，则是好意思国汽车工东谈主聚拢会曾经与 STELLANTIS 集团乃至唐唯实本东谈主结下了报怨。以致全好意思的经销商们，也在因为集团方面并未在这一季好意思元加息后延效应带来的车市衰败中，复旧其强力促销方针措施保住商场份额的契机，而心胸浓烈不悦。

在欧洲，俄乌打破之后，列国政府靠浩荡补贴勉力保管的局面，正因为无认为继而启动快速坍弛。而跟着好意思国总统换届之后，阿谁曾经令欧洲列国震恐的熟习身影，曾经经宣告总结。

以大众汽车方针裁人 3 万东谈主，同期关闭多座欧洲工场为象征，新一轮的危急正以席卷之势冲击通盘欧洲汽车制造业。更为惊悚的是，冲击以致席卷上游产业：采埃孚裁人 1.4 万、大陆集团裁人 1.3 万、佛吉亚裁人 1 万、博世裁人 5500、西门子裁人 5000、舍弗勒裁人 4700、伟博念念裁人 1600……

图 | 虽然，推动大众如斯鸿沟裁人的，还有损失在朔方伏特的那一大笔投资，料想有向上 20 亿欧元

以致直达欧洲制造业的根基——

钢铁巨头蒂森克虏伯裁人 1.1 万、化工巨头赢创工业裁人 1500、集群通信巨头沃达丰裁人 3000，以致运载巨头德铁货运公司，以及与汽车行业重度关联的软件集团念念爱普（SAP），也划分秘书裁人 3 万和 5300 东谈主。

近四年以来，以致回想到 PSA 时期那几年里，统统那些唐唯实以偏激共事们，无论经由精默所有照旧断然决策所铸就的那些基石，的确每一块王人在飞速龟裂和瓦解。然则曾经堂皇的 STELLANTIS 这座大厦以偏激统统的好意思好，却恰是配置在那些基石之上的。

在辞职音书公开之际，董事长约翰 · 艾尔坎代表 STELLANTIS 集团，对唐唯实多年以来的由衷劳动示意感谢，同期高度评价其在创建 Stellantis 集团和此前将 PSA 集团与欧宝品牌扭亏为盈的过程中，所发达过的作用。

图 | 群星能否陆续灿艳？我不知谈，只怕他们我方也不知谈 ……

我不知谈刚刚"下课"的唐唯实，彼时的内心信得过想法。然则一朝站在他的角度，这一切统统这些，自那份辞职决定成功起就曾经不再那么地进犯。好像在统统的这一切发生之前抽身而去，照旧在其一生英名并未实质受损之前，可喜可贺了。

毕竟当溃不成军，整座山当面坍塌下来的时候，又岂是什么优秀作事司理东谈主好像承担的？马尔乔内的预言也许如实精确，只不外终末整合统统残存品牌的，也许将不再是欧洲我方的车企 ……

但这一切 …… 就随他激流滔天吧！