汽车新视野

近几年的中国汽车阛阓可谓是风浪突变，自主新能源汽车势如破竹，在此配景之下，公共皆以为“结伴车要凉”，但实验情况来看，并非公共思象的那样倒霉。正如咱们今天所先容的这些日系SUV一样，依旧是屹立不倒的存在，不仅稳住了基本盘，还能已毕稳中有涨。

天然，有东说念主会说，这主要原因价钱被打残了，末端优惠大，只是只是以价换量云尔。可是细究之下可以发现，近一两年价钱被打残的车型邪恶显然，而销量却毫无起色，致使是跌跌不断。因此，结伴车型逆势增长，不仅源于价钱身分，其实好多东说念主在买车时，依旧追求的是品牌稳、口碑稳、品性稳。

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一汽丰田RAV4荣放

相似价：16.98~26.38万元

末端优惠：4~6万元

行动一汽丰田的王牌车型，RAV4荣放统共称得上是销量常青树，天然受到自主新能源的强力冲击，但RAV4荣放的销量却是稳中有升，从本年2月份的五千多辆，一直攀升到11月份的20658辆，从发达上看，可能有东说念主觉得降价是主要的“诱因”，但站在浪掷者角度来看，RAV4荣放之是以卖得好，主要如故因为够“稳”。

一方面，外不雅天然弗成和同价位的自主品牌那样的文明，但胜在耐看，训诲硬朗的策画格调让整车既显畅通前锋感，又不失线索，开出去统共不会让用户“掉面儿”。尺寸方面，丰田RAV4荣放的长宽高分辨为4600(4625,4610)/1855/1680(1685) mm，轴距2690mm。不管是乘坐空间如故储物空间，皆能达到紧凑级家用SUV的主活水准，完全可以振作家庭出行的绝大大皆用车场景。

内饰和同价位的国产新能源车比较，RAV4荣放既莫得大尺寸彩电，也莫得女王副驾和雪柜，在作念工用料上也不是拔尖的，可是该有的树立皆有。10.25英寸中控屏不仅撑持CarPlay/HiCar/ Carlife手机无线互联，还可已毕全场景语音交互，可见即可说。同期还搭载了车载微信以及更丰富的车载音乐、文娱诳骗，除此以外，还可以进行OTA升级，车机APP还可稳固更新，还全系标配了L2级智能驾驶扶持，基本上皆是日常用车频繁用且实用的功能。

天然智能化并不算尽头出色，但关于那些更垂青实用性的浪掷者来说，这些小小的“短板”并不是什么大问题，更何况现在平时宣传的智驾和智能座舱，大大皆皆是噱头更多。而家庭用户买车更垂青“实用”二字，在这方面，RAV4荣放的智能化树立就显得刚刚好。

再望望能源系统，RAV4荣放分辨提供了2.0L天然吸气发动机、2.5L油电夹杂系统两种能源组合。其中，2.0L自吸发动机的最大功率126kW，最大扭矩206N·m，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，能源输出线性丝滑，百公里油耗仅6L驾御，2.5L油电夹杂系统分单/双电机版块，系统概括功率分辨是160kW/163kW，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率160kW，百公里油耗可低至5L驾御，何况这套混动系统是越堵车越省油，额外符合城市驾驶，燃油经济性致使比同级别的插混还优秀，更紧迫的是，RAV4荣放毋庸充电，就能已毕长续航，在用车便利性上也要优于需要充电的插混车型。

能看到的是，RAV4荣放是一款莫得彰着短板的家用SUV。天然它可能不是最智能，能源也不是最建壮的，称心地也不是最佳的，可是它在各个方面皆比较平衡，而这种“全面”恰正是好多家庭用户所垂青的，再重迭大幅优惠战略，从实用性角度来看，现阶段RAV4荣放的性价比如故比较高的，何况丰田依然是全球最畅销的品牌，买它也等于买了个释怀。

东风本田CR-V

相似价：18.59~26.39万元

末端优惠：6万驾御

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自2004年4月由东风本田结伴引进以来，本田CR-V一直皆是众所周知的车型，卖了整整20年，累计销量跳动300万台，照旧还创造过一车难求、列队提车的空前销售盛况，致使在照旧，有些自主品牌通过逆向工程效法CR-V，也取得了可以的销量。

而现阶段，天然本田CR-V受到新能源冲击，但在销量上却是稳中有进，从7月份的9000多辆，一直狂飙到10月份的18499辆，险些翻了一番。同样会有东说念主将销量暴涨的原因归结到左迁促销上，因为它的优惠达到6万元之多，这是史无先例的廉价。但有说念是“打铁还需自己硬”，要是手里莫得两把刷子，再低的价钱，也不会让精明的中国浪掷者闲散为其掏腰包。

在策画上，纵不雅更新换代的历史，其实本田CR-V一直在迎合年青浪掷者的审好意思，天然莫得丽都的遮挡，但和RAV4荣放一样，亦然属于耐看型，本事真切不会产生审好意思疲困，各个部位的策画，皆是属于刚刚好，不外分追求文明，也可以保证在后期的钣金设立和外饰件更换时不会付出太高的资本。而尺寸上，本田CR-V的长宽高分辨为4703/1866/1680 mm，轴距2701mm，达到主流紧凑级SUV尺寸，同期本田还素有"空间魔术师"之称，日常家用也能获取一个比较富足的驾乘空间，而空间也恰正是家用车的刚需。

在智能化方面，本田CR-V收受的是Honda CONNECT 3.0智能座舱系统，可已毕比较出色的东说念主机交互体验。配备的Honda SENSING 360系统，智驾等第可达L2级。其通过5个毫米波雷达和1个前视录像头，大幅擢升了探伤范围和精确度。为城市通勤提供了很大匡助，不管外行如故老司机皆能获取更安全、更便利的用车体验，天然比不上现阶段主流的端到端城市无图智驾，可是在高速场景下，本田CR-V如故比较好用的，在智能化方面一切主打刚刚好。

在能源系统方面，本田CR-V提供了传统燃油版和e:HEV油电混动版，燃油版搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，概括百公里油耗7L驾御。这套能源总成主打平顺称心，符合民风传统燃油车的浪掷者。e:HEV版块收受2.0L天然吸气发动机加电动机的组合，城市工况下主要靠电机运行，驾驶体感接近纯电车，概括油耗更是可以达到5L驾御，毋庸充电就能已毕长续航，用车费本堪比同级插混，更无需为电板安全担忧，正所谓“买发动机送车”，也不是其名徒有的。

可以看到，本田CR-V莫得尽头出彩的处所，但也统共挑不出时弊，和RAV4荣放一样，主打一个“稳”字。不像有的家用车，天然外不雅很帅，科技感爆棚，性能彪悍，但也只是徒有其表，不是在修车即是在修车的路上，在日常用车时，好多用户完全莫得得到应有的安全感。

除此以外，在紧凑级燃油SUV范围，本田CR-V和RAV4荣放亦然少有的以多能源布局的结伴车型，分辨对应不同的用户群体，纯燃油版块能源不算同级最强，但胜在牢固和燃油经济性，夹杂能源节油性更好，可以并列同级插混车型，既莫得充电惊慌也莫得续航惊慌，又无需为电板安全担忧，而这些碰巧皆是自主品牌新能源汽车的误差，在可靠性上可以给用户更强的安全感。

车叔转头

靠近新能源汽车的冲击，如实让不少结伴车企感受到了前所未有的压力，不得不以降价促销的妙技，来招引更多浪掷者的关怀，可是这些日系SUV简略逆势增长，也不单是是源于价钱。

正所谓“打铁还需自己硬”，一方面，天然新能源汽车大行其说念，可是智驾和智能座舱依然弥补不了电板在安全、续航、补能方面的不及，不少浪掷者仍然对其新能源汽车心存畏缩。另一方面，在家用车阛阓，浪掷者越来越感性，居品热销并弗成单纯依靠智能化、称心地、价钱等其中的一项就能胜出，而是谁的概括实力强，谁的品性稳、谁的品牌稳才智笑到临了，独一准确把抓了家庭用户关于空间、经济性、安全性和可靠性的概括需求，在各方面皆作念到了令东说念主称心的水准，才智稳稳地占据弹丸之地。而像RAV4、CR-V这种口碑好、品性稳、价钱又亲民的车型，天然就成为不少家庭用户的首选。

那么问题来了，像RAV4荣放、本田CR-V这么的结伴燃油SUV，还能在阛阓上对峙多久呢？预算15万驾御，你还会把它们列为备选吗？