汽车新视野

当公共齐把眼力聚焦在造车新势力的时辰，许多东说念主齐没属意到，本田中国曾经联络8月销量同比下滑了。

本年9月，本田中国销量为62,754辆，同比下滑42.93%，值得珍摄的是，这亦然本田在华联络三个月跌幅超40%，联络8个月出现销量下滑。本年1-9月总销量为588,186辆，同比下落29.2%。

分车企来看，2024年1-10月广汽本田累计销量在35万台把握，比拟昨年同时销量下滑14万台把握，东风本田，9月销量为31316辆，同比下滑56.26%；1-9月累计销量307,231辆，同比下滑25.5%。

两家合伙车企的情况，似乎曾经透露了本田汽车在中国阛阓的下滑有多严重。行为“日系三强”之一，本田汽车在中国阛阓推出了不少的经典车型，曾经经取得过不少国内车迷的醉心，致使有“一日本田，毕生本田”的说法。

从袖珍车驱动提及，飞度燃油车期间，号称“袖珍车之王”“代步神器”“空间魔术师”，靠着好开省油能源可以，在这个尺寸下空间优化出色，空间天真等特色，取得了不少车主的醉心。可是在中国品牌的袖珍电动汽车推出之后，飞度的销量出现了暴跌，10月份，飞度只卖出了695台。

365建站

本田XRV亦然袖珍车阛阓曾经热销的车型，巅峰时期月销量齐在一台以上，可是10月份这款车也仅仅卖出了861台。

365建站客服QQ：800083652

紧凑级车边界，念念域亦然一款红极一时的车型，至极是十代念念域，巅峰时期致使要涨价才气提车，从 2016 年到 2019 年销量别离为 90014 辆、173865 辆、218132 辆、243966 辆，月均销量跳跃2万辆，而如今的销量只可在五千台险峻徜徉。曾经搭载三缸机也能热卖的凌派，月销量唯有一百露面了。冠说念和奥德赛不冷不热，大略撑起销量的唯有雅阁、CRV等车型了。

本田不是莫得在新能源转型方面作念过致力于，可是可惜生效甚微，死心咫尺，本田在华已推出了e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2四款车型，可是四款车的销量齐颠倒惨淡，8月e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1销量别离为341辆、169辆、101辆、11辆。

广汽本田在2024广州车展带来了加快电动化处事转型的“1113”计谋布局，包括：1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工场、1个纯电现地开辟时势、3款以上的全新电动车，可是我不知说念公共有莫得看到“烨”品牌的车型，在广州车展上我去看了，烨品牌的车型，内饰诡计着实如故按照本田燃油车的念念路诡计的，烨S7的液晶屏尺寸是大了，可是屏幕分区限度，上方为文娱闪现建树界面，下方为空调限度区域，况且这个布局是无法篡改的，统统操作界面，如故燃油车的念念路诡计，功能性易用性齐和造车新势力差得远。从这么的内饰诡计我以为，本田汽车似乎如故莫得作念好新能源转型的准备。

新能源转型，不是把发动机和变速箱，换成电机和电板就可以了，不光是能源电板的篡改，也有汽车诡计念念路的重构，智舱、智驾、整车电子架构、智能架构齐曲直常迫切的，而咫尺本田汽车的新能源子品牌，似乎还莫得作念好准备。而比拟于日产和丰田，齐和华为协作引入智能座舱本事，本田依然是按兵不动，我方作念不好，又不引入协作伙伴，本田汽车似乎如故莫得坚定到我方的短板在那边。

咫尺的本田不外是在吃本钱郁闷，问题是，吃本钱、嚼剩饭，谁齐会，可救不了本田。要么改，要么只可出局。