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文｜ 财华社

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自动驾驶本事正成为本钱市集的热点规模，本年已有多家联系企业生效上市。

继近期文远知行（WRD.US）和小马智行(PONY.US)等企业生效上市后，来自深圳的自动驾驶企业佑驾革命近日也通过了港交所的聆讯。

12月8日，佑驾革命更新聆讯后府上集，预测将于港交所主板挂牌上市，港股市集智驾板块将又新添一成员。

家具量产车型捏续扩张

佑驾革命成立于2014年，是一家智能驾驶和智能座舱管制决策供应商，为驾驶体验的辗转门径提供管制决策，包括领航、停车和舱内功能。

佑驾革命是国内首批开荒L0至L2+级别管制决策的智能驾驶公司之一，为客户提供包括智能驾驶、智能座舱以及车路协同在内的详尽管制决策。

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在乘用车规模，佑驾革命生效获取多家车企的订单。其在官网暗意，公司先后与哪吒、蔚来（09866.HK）、奇瑞、长安(000625.SZ）、吉祥(00175.HK)、上汽乘用车等数十家主机厂达成相助。

伸开剩余75%

借助国内智能驾驶赛谈的壮健势头，佑驾革命的定点车型数目捏续增长。

2024年上半年，佑驾革命与22家整车厂商就41款车型伸开定点的捏续开荒，并与94款车型进行了量产，这些数据相较于2021年有较大幅度增长。

在招股书中，佑驾革命暗意，纵脱终末本色可行日历，公司已与各大中外结伙厂商及一家众人知名整车厂达成相助，据此公司预测将大幅加多公司业务的影响力。

然而，当今佑驾革命的交易化尚未酿陈规模效应，仍处于“收入规模小、快速增长”的阶段，这响应了现时好多智能驾驶企业的大量发展态势。

2021年至2023年，佑驾革命的收入由1.75亿元（单元东谈主民币，下同）增长至4.76亿元，并由2023年上半年的1.64亿元增长至2024年上半年的2.37亿元。由于业务的捏续扩大以及毛利率较高的委用时势加多，公司毛利率稳步擢升，2024年上半年为14.1%，较2021年的9.7%有较着擢升。

耗损是所有这个词行业濒临的挑战，佑驾革命亦不例外。上述陈诉期内，公司每年耗损介于1亿元至2.2亿元之间，产生耗损主若是销售成本、研发开支及销售开支较高所致。

L4级家具未上市就已濒临竞争

自动驾驶本事是社会发展的势必趋势，得到了我国及多国计谋的跋扈复旧，预示着深广的夙昔发展远景。

灼识扣问府上判辨，按收入计，中国汽车智能化管制决策的市集规模（包括智能驾驶管制决策及智能座舱管制决策）于2023年达到东谈主民币1,750亿元，预测于2028年将达到东谈主民币4,312亿元，2024年至2028年的复合年增长率为16.8%。

对佑驾革命而言，前线的赛谈既有“机”，也有“危”，“危”的所在在于佑驾革命濒临浓烈的市集竞争，且其在本事开荒方面过时于一些同业公司。

尽管文远知行及小马智行2023年的收入规模与佑驾革命收支不大，但两者在更先进的L4级家具方面走在了佑驾革命前边，均已具备L4级公开谈路运回身手。府上判辨，L4级自动驾驶本事，可达到高度自动驾驶，车辆可进行捏续的车辆横向和纵向通顺划定，如百度(09888.HK)推出的萝卜快跑自动驾驶出租车便是禁受L4级自动驾驶本事。

2023年9月，小马智行获取深圳市级首个无东谈主化示范利用许可，获准在深圳中枢城区向公众提供L4级无东谈主化自动驾驶出行处事（Robotaxi）；本年7月，文远知行在东莞落地首个L4级“自动驾驶+新动力”机械化功课的无东谈主驾驶灵巧环卫时势，其本年10月推出的量产Robotaxi GXR具备行业越过的L4级公开谈路运回身手。

佑驾革命的L4级自动驾驶本事则尚处于开荒阶段，其在招股书中暗意，“公司正在开荒自动驾驶系统(ADS)功能，预测将在2025年第一季度委用公司的iRobo管制决策（该管制决策当今正处于测试阶段）。”据悉，公司的iRobo管制决策禁受的是L4级本事。

无先发上风的佑驾革命，夙昔能否在L4级自动驾驶赛谈生效吃到市集红利，并完结扭亏为盈，还有待不雅察。

发布于：北京市