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【韩媒：中国电动汽车横扫全球，“目下是学习的对象！”】11月13日，韩国媒体《韩国经济》发表著述称，中国电动汽车产业以其老本竞争力和智能本事正在横扫全球汽车商场。群众暗意，仅靠监管或关税仍是很难退却中国电动汽车，并强调韩国需要寻找配合神志，学习必要的东西，充分应用咱们的上风硬件本事。

近日，韩国处治学会和汉阳大学处治征询中心在首尔举行了主题为“中国电动汽车生态系统和竞争力以及韩国的搪塞计策”的论坛。

当代汽车公司迁移产业征询谨慎东谈主杨镇洙暗意：“在相比同级电动汽车车型时，比亚迪的售价比公共低廉约14000好意思元。但比亚迪盈利，而公共莫得。”他强调，中国正在最快地妥当以电动化和软件为中心的汽车产业大转型。

他继续说谈，“在电板、自动驾驶和软件等电动汽车中枢领域确立的强大生态系统是老本竞争力的基础。内燃机期间的中国汽车产业本事智商不及，但在电动汽车转型期间，由于零部件生态系统和ICT（信息和通讯本事）公司的参与，中国仍是成长为一个转变跳动国度。”

他指出，中国在以自动驾驶本事为中心的智能汽车本事方面也处于跳动地位。被称为中国科技巨头的华为正在销售自动驾驶系统，就像特斯拉的FSD（全自动驾驶）相同，与电动汽车公司赛力斯配合的“AITO”品牌仅本年就销量约30万辆。此外，智高东谈主机公司小米也稳当了本年4月推出的首款电动汽车“SU7”的分娩和销售。杨镇洙评价说：“探究到特斯拉在Model 3早期分娩中遭遇的勤劳，这是一项令东谈主骇怪的建立。”

三星证券征询中心高档汽车征询员林恩英暗意：“比亚迪通过里面分娩从电板到半导体的总计零部件，镌汰了老本，”并补充谈，“在同级别车型中，比亚迪的价钱比特斯拉低15%。它提供了更长的续航里程。”

中国企业也在豪华车商场崭露头角。林恩英诠释说，“我最近拜谒了中国，飞驰店很冷清，而华为的AITO门店从早上开动就挤满了主顾。即使是中国的富东谈主也不再可爱德国车了。”

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配景是自动驾驶本事。他暗意，“华为的自动驾驶汽车即使莫得指定泊车位也能找到空位并自行泊车，而百度则书记来岁将在武汉通过无东谈主自动驾驶出租车收尾盈利”。

有鉴于此，林恩英暗意，“目下关于全球传统整车企业来说，中国不是商场，而是学习的对象。韩国也应该探究怎么应用其上风硬件本事与中国软件公司配合。”

杨镇洙还暗意，“一些东谈主因补贴效应而申斥了中国电动汽车行业的增长，但在国内商场犀利竞争中幸存下来的企业也不错在全球商场上占据主导地位。”他强调说：“仅靠关税或限度礼貌仍是很难退却中国汽车的增长。目下是韩国也应该感到病笃的时刻了。”