汽车新视野

车主一：

从驾驶250到550的体验变化，不错笼统为以下十少量感受：

驾驶舒示寂显耀升迁：250在高速行驶时，如70码，发动机转速已高达5000转，弯曲较大；而550在不异速率下，转速仅为3500转，处于更为舒心的启动区间。90码时，250的发动机已近乎怒吼，而550则还是自如。

车身分量增多，搬动繁难：250的车重为150kg，相对节略，易于转移；而550则重达190kg，搬动时需更多力气，尤其在有坡度的情况下，以致需要下车拖拽。

踏实性增强，活泼性稍减：550的车身更重，带来了更好的踏实性，但在弯谈行驶时，活泼性有所裁减，压弯时更易过线。

车身外不雅更大气：550的车身尺寸更大，肌肉感更强，举座外不雅更为大气。

市区通勤发烧问题：在市区堵车时，550的发烧问题相对更为严重，而250在等红绿灯时险些无发烧感。

回头率飙升：550的仿赛外不雅和更大排量勾引了宽绰眼神，无论是骑农用车的中年大叔如故骑电瓶车的妹子，皆纷纷回头不雅看。

路东谈主搭讪增多：在等红绿灯或过程闹市区时，常有路东谈主搭讪议论车辆信息，这在驾驶250时险些从未发生过。

愈加退换车辆：550的价钱更高，使得驾驶者在使用时愈加前怕狼，只怕因过度使用而影响车辆寿命。

油耗增多：比拟250，550的油耗显然更高，一公里油耗以致达到了7毛，但在磨合期后可能会有所裁减。

加快性能升迁：550的加快性能显耀升迁，零百加快仅需4秒多，足以与部分2.0T小车一较险阻，但在时速跨越120后，仍难以匹敌1.5T车型。

超车信心增强：在单车谈超车时，550提供了更强的信心。与大型车辆并行时的恐忧感减少，唯有对向车辆保合手一定距离，即可省略超车。

总的来说，从250到550的升级，固然带来了更高的价钱，但所带来的驾驶体验和性能升迁无疑是物超所值的。

车主二：

自从将我的摩托车从150cc升级到400cc后，我在新加坡的骑行体验发生了显耀变化。这里摩托车驾照分为三个等第，而我刚晋升为第二等第，仅能独霸400cc及以下的车型。于是，我选拔了KTM的RC390，一款赛谈级别的摩托车，尽管它在泛泛通勤中略显无语。

在新加坡这个热带城市，骑行老是伴跟着高温。而RC390的散热系统，依赖于高速骑行时的撞风散热，这在我早晚的通勤中显得尤为不及。每当红灯亮起，散热电扇的轰鸣伴跟着热气从眼下直冲头盔，让东谈主汗如雨下，炙热难耐。

RC390的单缸引擎个性显然，启动时声浪轰鸣，如同野兽般怒吼。我专门改装了排气管，让声浪愈加宛转，但音量依旧不减，依旧震荡东谈主心。

而说到弯曲，这款单缸400cc的摩托车如实让东谈主印象深切。每当骑行时，那种来自引擎的弯曲仿佛能穿透一切，让东谈主无法残暴。这也让我对将来升级到公升级车型时，对单缸引擎的选拔充满了盘桓。

油耗方面，RC390的弘扬如实让我有些怜爱。之前不异的路程，我能省略骑行两个礼拜，而目下却只可保管一个礼拜。况兼，为了它的性能，我还不得不选拔更精熟的premium汽油，这无疑增多了我的骑行老本。

但是，RC390的刹车性能却让我格外直率。它配备了液压刹车系统，提供了出色的制动后果，同期还带有侧滑援救功能，大大升迁了骑行的安全性。这少量，是我选拔这款车型的环节原因之一。

至于起步，RC390更是绝不逊色。每当红灯亮起，我老是能第一个冲出起始，除非有公升级的年老在场，不然我总能享受到那种一骑绝尘的快感。

总的来说，固然400cc的RC390在泛泛通勤中有些未便，但它的性能、刹车和安全性能皆让我格外直率。此次升级，固然带来了更高的油耗和弯曲，但那份来自速率和心情的享受，却是无法用资产权衡的。