汽车新视野

皆叫07、皆是插混，动感的策画与出色的续航才气，让东谈主难以抉择。相似20万元以内的预算，领克07 EM-P与比亚迪 海豹07 DM-i，你更可爱于谁呢？

外不雅策画PK

如今的豪侈者选车皆在舍弃传统与浓重，它们更倾向于年青鲜嫩的策画。止境是领克07 EM-P，h型的日行灯带、谀媚的分阵势前大灯组，搭配前杠的U型导风槽，展现了家眷化的知晓元素。

19英寸的双色轮圈极具知晓感，电动伸缩式门把手、无框式车门、上扬的高腰线与撞色的悬浮式车顶结构视觉感受高等且诱东谈主。

玄色的小鸭尾，谀媚式的后尾灯，后杠上大尺寸的玄色U型包围与车头酿成了很好的呼应。

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比亚迪海豹07 DM-i亦然时下炙手可热的居品，不外跟领克07 EM-P比拟，新车在外不雅策画上略显保守。扁平的前大灯组、C型的日行灯带、多幅饰条谀媚的前格栅彰显着优雅与千里稳。

从前灯谀媚到后尾灯的高腰线乍明乍灭，相似的电动伸缩式门把手与后排狡饰玻璃，不外车门照旧通例的有框式策画。18英寸轮圈与侧裙上镀铬饰条的点缀，营造的是缜密典雅的道路。

镀铬饰条谀媚的后尾灯组与后杠，天然亦然逃匿式排气策画，但比亚迪海豹07 DM-i的车尾策画明显和知晓不沾边，宽裕内敛是它传递给咱们的视觉感受。

内饰树立PK

出生于CMA Evo原生新能源架构的领克07 EM-P，内饰聘请了领克THE NEXT DAY第二代家眷式策画话语。简易的中控台视觉感受十分澄莹，手能波及到姿色台和中控台皆是软的。

15.4英寸的中控屏领有2.5k的区分率，聘请了窄边框策画，而且屏幕的把握朝向照旧电动调遣的。内置LYNK Flyme Auto智能座舱，并搭载了2个龍鹰一号智能芯片。它亦然业内唯二自研的7纳米车规级芯片，单颗算力荒谬于高通8155芯片，冲破技能外洋操纵， NPU算力至高16TOPS，GPU算力至高1800GFLOPS。

不仅能让屏幕UI界面切换快、影音视频小轮番丰富。通过“嗨，领克”可罢了四区域的语音叫醒。除此除外，算力更强的芯片还偶然支抓更高阶的智能接济驾驶。

用车载大屏看电影是不少新能源车主的追求，领克07 EM-P自带“巨幕厅”功能，开启后，车窗自动关闭、空长入座椅推拿也会同步翻开，享受2.5K中控屏与23个喇叭的哈曼卡顿音响带来的视听盛宴。

10.2英寸全液晶姿色呈现的行车信息明晰直不雅，而92英寸的AR-HUD昂首清楚，也偶然擢升行车时的安全性，这点是比亚迪海豹07 DM-i所不具备的。

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比亚迪海豹07 DM-i的内饰聘请了简易的策画格调，从用料触感上来看，网格纹银色饰板与玄色烤漆饰板手感偏硬，只好下半部分的翻毛与皮质障翳为软性包裹。而且玄色钢琴烤漆管束时刻真切容易成为指纹与划痕的网罗器。

比亚迪海豹07 DM-i聘请了悬浮式中控屏策画，15.6英寸的屏幕，内置庸碌的豪侈级芯片。影音、导航、集合电台皆支抓，仅仅在反应速率和操作知晓度方面，比拟领克07 EM-P略显失神。

领克07 EM-P标配了23项主动安全树立，举例LKA车谈保抓、ACC自顺应巡航和AEB自动紧要制动。在被迫安全方面，领克07 EM-P领有跳跃82%的高强度钢和铝合金占比，车辆的A柱、B柱以及四门防撞梁聘请了2000MPa热成型钢，还有后排座椅背钢板，碰撞强度偶然并列沃尔沃轨范。

不仅如斯，领克07 EM-P的全系车型，还领有同级少有的RP翻腾保护。当车辆腾空翻腾的蓦然，侧气帘+侧气囊蓦然点爆，而且侧气帘在落地后依然偶然达到抓续保压的后果，车内驾乘者的安全更有保险。

空间欢然性PK

领克07EM-P座椅和标的盘聘请真皮材质，而比亚迪海豹07 DM-i则是仿皮材质。

在座椅树立上，领克07前后排均有加热、透风及推拿。比亚迪海豹07 DM-i仅在前排座椅配备了加热和透风。

领克07 EM-P的前排座椅坐垫够长，填充物优柔，驾乘的欢然性更有保险。身高1米85的体验者坐进主驾驶，座椅调到最低，头部距离车顶有三指距离。

领克07 EM-P的轴距呢是2843mm，你仔细看，后排座椅把握双方的坐垫具有明显的稀零，坐垫厚度达到了21cm，对双方乘客大腿的承托性会更好。不仅如斯，总共这个词后排座椅的宽度达到了132cm，再加上其1900mm的车宽，后排同期乘坐三东谈主的情况下，欢然性要强于比亚迪海豹07 DM-i。

咱们实质的乘坐空间体验也印证了这少许，身高1米85的乘客坐在领克07EM-P后排，头部空间余量为四指，腿部空间余量为一拳三指。

天然比亚迪海豹07 DM-i的轴距是2900mm，但由于它的前排座椅合座皆比较厚，因此会侵占部分乘坐空间。相似1米85的体验者，前排头部空间余量为两指。

比亚迪海豹07 DM-i的后排座椅坐垫厚度为20mm，1890mm的车宽，导致座椅的宽度为131mm。因此在乘坐空间方面要略逊于领克07 EM-P。

1米85的体验者坐进比亚迪海豹07DM-i后排，头部空间为两指，腿部空间则只好一拳。

在行李厢的装载才气测试上，咱们用的皆是轨范的20寸和24寸的拉杆箱。领克07 EM-P可以装下两个20寸的和两个24寸的拉杆箱。而比亚迪海豹07 DM-i偶然装下四个20寸和一个24寸的拉杆箱。

能源操控PK

领克07 EM-P聘请全新一代混动构型，由一台1.5T发动机、3挡DHT、前置驱动电机所构成，电机功率为160kW，系统概述功率可达280kW，概述扭矩为615N·m。搭载18.99kWh的磷酸铁锂电板组，CLTC纯电续航为126km，并支抓6.6kW的对外放电功能。满油满电概述续航可超1400km，WLTC百公里馈电油耗4.8L，破百加快时刻为6.5s。通过智能算法，车速低于88km/h以内聘请纯电优先，高于88km/h以上聘请油电并驱。

领克07 EM-P上手会给东谈主一种很紧致很矜重的塌实感，油门调的十分跟脚，能源相等充沛，线性的能源输出使得驾乘感受皆很欢然。领克07 EM-P无论是城市拥挤的蠕行路段，照旧车速50-60km/h把握的高架路行驶，大部单干况皆是电机来驱动的。

领克07 EM-P的NVH作念得相等可以，即即是发动机运转后，车内能感受到的振动和杂音也聊胜于无。不同的驾驶形式、能量回收品级和转向助理强度，会带给你判然不同的行驶品性。如若说领克03是偏向知晓属性，那么领克07 EM-P则是在知晓与家用之间进行了很好的兼顾。况兼智驾版的领克07 EM-P当今依然能在江浙沪地区支抓高速NOA高阶智能领航接济了，由于咱们体验的场地是北京，是以并未实质使用该功能。

比亚迪海豹07 DM-i聘请了比亚迪第五代DM混动技能，除了咱们这台顶配是1.5T插混除外，其余版块均为1.5L插混。这台1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m。前置驱动电机最大功率200kW，最大扭矩315N·m。搭配E-CVT无级变速器，破百加快时刻为6.9s，WLTC百公里馈电油耗4.7L。

从领克07 EM-P换到比亚迪海豹07 DM-i身上，给我最明显的嗅觉就是紧绷感的下落。比亚迪的居品一直给我一种很中和的嗅觉，油门脚感调的比较柔软，能源输出是初段轻快，后段就显得疲软一些。车速80km/h以下也能用纯电行驶，但总共这个词驾驶氛围并不成刺激你的驾驭情谊。

驾驶比亚迪海豹07 DM-i这两天，我更和顺的是姿色盘上的能耗阐扬。我认为那些买海豹07 DM-i的豪侈者更多的是得志城市代步通勤用途，热烈驾驶时，整车的能源阐扬平平。

底盘方面，领克07 EM-P和比亚迪海豹07 DM-i均聘请前麦弗逊后多连杆颓落吊挂，但驾驶体验却阐扬不同。领克07 EM-P的底盘调校在保证了欢然性的前提下，高速过弯和紧要变线时的侧向支抓阐扬更好。而比亚迪海豹07 DM-i的底盘调的过于欢然，天然滤振后果可以，但并不合适作念热烈的驾驶当作。

领克07 EM-P的树立更有特质，能源感受更畅快，底盘质感偏欧系，用车体验更高等，再加上致密的乘坐空间体验，兼顾了驾驶乐趣和家用；而比亚迪海豹07 DM-i的空间和树立属于主活水平，驾驶感受偏中和，更合适对驾驶感没什么需求的家庭通勤。