汽车新视野

作家｜徐蔡钰

裁剪｜李勤、杨轩

2025 年，中国汽车商场的拼杀将不绝。

36 氪从产业东谈主士处获悉了多家新造车公司 2025 年的初步销量瞻望指导。

蔚来 CEO 李斌曾公开暗示，2025 年的见识是销量翻倍。36 氪从产业获悉，蔚来 2025 年的销量瞻望与此一致。

在来岁翻倍的瞻望量中，乐谈品牌的销量瞻望为 24 万辆傍边。本年前 1-11 月，蔚来及乐谈销量共计 20 万辆。促销政策下，其全年请托量预估可达到 23 万辆。

2024 年累计销量 15 万辆的小鹏，12 月大约率将延续 3 万辆的请托收获，达周至年 18 万辆的总量。其来岁头步瞻望销量为 35 万辆，增长预期接近翻倍。

零跑汽车则将冲击 50 万辆的年销量数字，零跑汽车董事长朱江明曾暗示 50 万是保底数字。该瞻望销量要是终了，零跑将流畅两年实现 100% 的同比增长速率。

理思汽车为 2025 年给出了 70 万辆傍边的销量瞻望。本年前 11 个月，理思汽车累计销量已达 44.19 万辆，免息政策刺激下，理思汽车有望达成 50 万辆的年销量收获。要是来岁的 70 万辆见识能够实现，理思将得到 40% 增长。

鸿蒙智行暂未向供应链给出明确的销量指导。不外来岁，其将有超 10 款车型在售。不错料思，鸿蒙智行的销量瞻望或将不低于理思汽车，同期有讯息东谈主士线路，在余承东对内的 2025 权术中，曾蓄意冲击百万销量。

比亚迪也尚未给出明确的销量指导，不外商场对比亚迪来岁的销量瞻望在 550 万辆傍边，占据中国新能源车销量近三分之一，况且比亚迪里面也一直有"三分六合"的策略见识。

小米在开启请托的第二年，给出了 36 万辆的早期销量瞻望。相较本年 13 万辆的请托见识，小米将不绝攀爬新的品牌销量岑岭。

不外，瞻望销量指导这仅仅新一年车企及供应链准备职责的初步参考，具体践诺还将凭阐述质情况变更与周折。

本年 4 月底实施的国度汽车补贴及报废更新政策，刺激了约 150 万辆的耗尽增量。1-10 月，中国新能源汽车处于快速上升期，销量达 977 万辆，同比增长 33%。

在政策援救与企业悉力下，新造车公司销量水长船高。

小鹏汽车通过两款新车，将月销量收获从年头的 5 千辆，栽植至 11 月的超 3 万辆。理思汽车 10-11 两个月销量达 10 万辆，超一季度 8 万辆的请托收获。

在得意的耗尽照应下，新造车公司的增长节律呈现向好趋势。新车与新时间的计算，更是让车企对 2025 年信心倍增。

新势力的热卖，必定伴跟着商场份额的变化。2024 年，飞奔、良马、奥迪等豪华品牌在华销量呈现了不同过程的下滑。

而 36 氪汽车从产业东谈主士处获悉，2025 年，飞奔良马的初步销量瞻望将不绝有 10-15% 的下调。

不少车企东谈主士向 36 氪暗示，2025 年，置换补贴很可能延续，但磋议到新能源车浸透率还是跨越 50%，也可能是补贴的临了一年。

"车企王人需要作念好这个准备，收拢时辰窗口，加快往前冲"，是以 2025 年，关于统统车企，王人是豪阔但愿又险滩暗生的一年。

新势力保持乐不雅，但风险禁锢漠视

2025 年，新势力车不绝迎来居品大年。

接连创造两个爆款车型的小鹏，在 11 月实现了月销 3 万辆的破损，本年累计已卖出 15.33 万辆。用 MONA M03、P7+ 两款车型摸清爆款公式的小鹏，来岁将乘胜逐北，不绝扩大车型队伍。

上半年，小鹏将推出一款与基于 P7+ 同平台打造的 B 级 SUV 车型；下半年则将推出一款增程能源的 C 级 SUV。在售车型中，P7i、G6、G9 也将迎来改款。

无论新车如故改款，小鹏的时间中枢王人将聚焦于 AI 座舱及 AI 智驾的上车，不绝考据小鹏的爆款公式：更具性价比的售价、更有智能化竞争力的居品。

另一个创造爆款的车企小米，来岁也不绝精选爆品的阶梯。旗下售价高达 81.49 万元的高性能车型 SU7 Ultra 将于一季度开启请托；据财经汽车报谈，小米旗下首款纯电 SUV 车型也将于来岁一季度推出。

以两款主力车型追赶 36 万辆的年销量见识，也就是说，小米需要实现月均请托 3 万辆的收获。自 3 月 SU7 上市后，耗尽者对小米汽车照应络续不减，至 11 月，其周新增订单限度仍能达到 5000 辆以上。

相较订单，小米濒临的压力更多开始于请托。36 氪此前曾报谈，小米汽车一期工场阅历产线周折后，产能行将拉满；二期工场将于来岁 6 月齐全。分娩与请托会是小米汽车 2025 年的头号挑战。

相较于开局班师的小米汽车，蔚来对销量的增长无疑更为紧迫。公司因无数参预，仍困于赔本，急需销量大涨来解脱困局。

李斌曾暗示，蔚来将在 2025 年实现销量翻倍、2026 年实现盈利。

从本年前 11 个月数据来看，本年蔚来旗下两个品牌有望完成 23 万辆的收获。而为了达成来岁的翻倍见识，蔚来需要更多、更强的居品——蔚来品牌将发布基于 3.0 平台打造的旗舰车型 ET9。

乐谈品牌来岁将推两款新车，分手对标理思 L8 的 6/7 座中大型 SUV，以及对标理思 L7 的大五座 SUV，李斌对乐谈汽车的见识是来岁 3 月实现月请托 2 万辆。

此外，蔚来旗劣等三个品牌"萤火虫"也将于来岁上半年头始请托，其见识为月销 5000 辆傍边。

本年年底发布的 ET9，其包含的 900V 高压架构、自研智能驾驶芯片初度上车、以及新升级的智能底盘系统等时间，即是蔚来来岁瞻望的信心场所。蔚来将通过不同过程的时间下放，带动三个品牌销量增长。

不外，时间与销量并不屈直联系。蔚来需要面对新时间与新品牌快速破局的不毛，也需要均衡多品牌发展，幸免旗下居品的互相竞争。

相似选拔多品牌策略的鸿蒙智行，2025 年的权术是不绝打造爆品。

36 氪曾报谈，鸿蒙智行来岁将有超 10 款车型在售，其中包括对标理思 L9 的新车问界 M9、增程版的享界 S9、以及定位百万级的尊界 S800 与第二款车型。

其中，多位行业东谈主士向 36 氪暗示，问界 M8 是鸿蒙智行 2025 年中枢重磅居品之一，华为对问界 M8 倾注心血不少，其销量见识预期很高。

与鸿蒙智行旗下问界品牌张开正面竞争的理思汽车，其 2025 年销量瞻望为 70 万辆，这个数字并不浅薄。

2024 年 1-11 月，理思汽车累计卖出 44.19 万辆，其中纯电车型 MEGA 仅占 8680 辆。

凭证理思汽车权术，其 2025 年的新车权术以纯电系列为主。但有供应链东谈主士告诉 36 氪，其纯电系列的瞻望销量并不高，增程才是销量复古。

36 氪了解到，理思汽车来岁将至少推出两款纯电车型，增程 L 系列也可能有改款动作。不外，跟着来岁商场增程新车增多，赛谈冉冉拥堵，理思也将濒临新的锤真金不怕火。

居品竞争力方面，手脚首个全量推送"车位到车位"全场景领航援助驾驶功能的车企，智驾体验将成为理思汽车的中枢智商。此外，理思还在积蓄更多智能底盘智商，试图打磨出更强竞争力。

从这些销量瞻望看，新势力车企来岁的商场预期王人荒谬乐不雅。然则，2025 年中国汽车商场竞争将会加重。

本年，中国车市进入平台期。1-10 月，中国新能源汽车处于快速上升期，销量达 977 万辆，同比增长 33%，但乘用车总销量仅实现 1.5% 的同比增长。

补贴政策之下，新能源车浸透率欺压栽植，但乘用车总销量增度还是放缓。

况且，在本年的刺激性政策后，频频会有一年的缓冲期用来放松政策退出带来的销量冲击。来岁补贴政策力度将濒临退坡，单车补贴或将减半，车市耗尽上升将进入平稳期。

同期，好意思国大选效力落定，特朗普政府的施政标的，将对中国进行更多关税和产业扫尾，这有可能加多中国经济的省略情味；欧盟针对中国纯电动汽车的高额反补贴关税规划效力未明，也将对大家汽车供应链产生影响。

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在政策及国外场面尚未开朗的情况下，中国新势力车企濒临的压力并不会突然减少。

豪华车进入冷却期，合伙品牌加快寻找长进

豪华商场一直是汽车行业的兵家必争之地。

能在豪华鸿沟站住脚跟，意味着车企能够掌持时间话语权，况且享受品牌力带来的高利润率，从而栽植企业盈利智商。

这一鸿沟 30 年来被飞奔、良马、奥迪等外资豪华品牌紧紧主持。在性价比商场苦苦打拼的中国车企，现已冉冉深远这一高售价、高利润的竞争禁地。

2024 年前三季度，飞奔、奥迪在华销量同比下落均跨越 10%。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌也出现不同过程的下滑。

本年，50 万元以上销量名次榜中，售价 46.98 万元起的问界 M9 杀进去了，况且以 12.47 万辆的收获位列榜首。

这对外资豪华品牌而言无疑是雄壮的冲击——豪华商场，品牌力已不再是销量保险，豪华车用户相似对新时间有需求。

不外，外资豪华品牌的转型已正在进行。

2025 年，奥迪推出的主流车型 Q5L、A5L 将搭载与华为纠合研发全场景智驾智商。

飞奔则将在新址品 CLA 上，推出旗下最新款的车机系统、以及与中国自动驾驶企业纠合研发的全场景智能驾驶功能。

到 2026 年，BBA 将迎来我方的居品大年：

良马面向夙昔的新世代系列，将于 2026 年在沈阳工场投产。这一系列车型秉承良马全新的外不雅想象说话及座舱系统。

飞奔则将迎来居品大年。基于全新纯电平台打造的纯电 C 级、GLC、E 级，将于 2026 年推出。旗下中大型 SUV GLE 也将在 2026 年迎来国产化落地。

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豪华品牌切肤之痛后的转型之作，天然速率滞后于中国自主品牌，但整车时间与品牌积蓄深厚的 BBA 仍然值得畏惧。

况且，2024 年第三季度，飞奔的解放现款流为 23.9 亿欧元（约合 180 亿东谈主民币），净流动资金高达 287.3 亿欧元（约合 2.2 千亿东谈主民币）。领有丰厚家底的外资豪华品牌，抗风险智商禁锢小觑。

2025 年，无论自主车企如故合伙车企，其濒临的商场竞争王人将进一步加重。整车厂濒临新一轮居品战与时间战，价钱战则将进一步传导至供应链，"内卷"将不绝成为 2025 年的主基调。