汽车新视野

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当今提到新动力车，全球领先念念到的就是高智能、高设立以及高性能等词语，是以即便它们濒临着有着百年历史的燃油车，相同或者凭借着其他上风受到耗尽者的追捧。

可是，岂论新动力车发展得究竟有多快，要是有相同问题没处理，照旧很难透彻替代油车，这即是社会多数改悔的“续航”问题。绝顶是一到冬天，在遭遇阴凉的情况之下，续航的权贵衰减更是让东谈主很头疼，电动车一下子又造成了“电动爹”。

这不，汽车之家最近进行的2024年《新动力超测》，就把电动车冬季续航衰减锐利的事实又一次摆在了全球眼前。

这次测试鸿沟涵盖两个温区：平均气温10°C的京津冀地区低温区和平均气温-15°C的呼伦贝尔地区阴凉区。通过对比两个温区的实测续航里程、续航达成率、低温能耗、低温充电速率等客不雅数据，全面展示新动力车型在低温景象下的家具力。

从进展上来看，低温区许多电动车的续航还不算掉得太严重，但在阴凉区的测试，就将电动车打得“原形毕露”。因为在-20~-15℃的寒区环境下，纯电车型比较于混动车型续航达成率呈断崖式下跌，格外恐怖。

这次阴凉区测试的条目为：外界的温度达到零下15度，测试之前将车辆充到满电，车内坐三个东谈主，何况开启23度自动暖风，同期使用节能阵势并调至最强动能回收，驾驶阵势为节能。而在参测的几十款纯电车型中，就唯有几台车的续航达成率跨越了50%，包括秦PLUS、海狮07、极氪7X、智界R7、星河E5。

再来说其他车型的进展，一些电动车的续航达成率照旧挺让东谈主颤抖的。其中，一直被全球追捧的特斯拉Model Y，续航达成率仅为41.6%，而Model 3比Model Y更差，续航达成率唯有38.6%，或者看得出特斯拉在低温环境下其续航进展欠佳。除此以外，享界S9的续航也很低迷，达成率也唯有39.2%，名次倒数第二。

不得不承认，尽管国内汽车市集依然插足了新动力时间，但纯电动车的“续航瓶颈”依旧照旧个很大的，这里不单是是指充电期间慢，同期本体续航会打扣头也退却疏远。固然，像比亚迪这么的车企还好点，毕竟它的热管束系统确乎出色，是以续航进展会更踏实些，但其他厂商的车型还真不好说。

而且还需要凝视的是，这次测试照旧在节能阵势和最强动能回收下终了的，也就是说要是按照我方的经常驾驶习尚，可能还更难达到这些步调，情况致使还会更灾祸。

只可说，别看车企们齐宣传旗下家具的续航有多牛，电板有多可靠，事实讲明注解因电板对温度明锐，是以纯电动汽车在低温环境下续航打折是不行争议的事实。在期间尚未十足处理冬季续航问题时，那你买电动车就细目会出现上头的问题，像是在朔方地区，冬天再开上空调的情况下，续航打个4、5折也很常见，是以电动车的一又友们，照旧得在意采选。

一言以蔽之，在新动力范畴，续航虚高早就是行业的成例了，全球开电动车的时间，心里也会给我方留个底，毕竟齐知谈车企的一贯操作，经常开的本体续航细目是要低于车企给出的官方续航的。

是以，就算有不少网友对这个冬测有争议，在测试的科学性、专科性、严谨性和刚正性有待优化，但关于念念要买电动车的耗尽者而言，这着实也给全球提供了一个参考价值。