汽车新视野

不知谈列位有莫得发现，好多时刻，现实生计里的情况与收集上并不调换。

当收集公论依然判了燃油车“死刑”的时刻，现实生计中的燃油车却越卖越好。

在11月份，日产轩逸和众人朗逸的单月销量双双冲突3.2万辆，位居紧凑型轿车第一和第二的位置。这样多年夙昔了，环球为啥还如斯抓迷于这两款家轿？

不是新能源不好，而是燃油车果然香

咱们行为消耗者，好多所谓的“大兴趣兴趣”齐难以打动咱们。

买车讲环保、讲翌日，那齐是讲给高净值东谈主群听的。关于咱平庸东谈主来说，咱们买家用车只看小数：能不成真金白银地省钱、能不成让咱着实稳定。

这两点，很紧要。

而这亦然轩逸和朗逸两款车最紧要的品性。

就拿省钱这件事儿来说，好多东谈主只会告诉你新能源车用起来有多省。

比如插混车，每公里只消三毛钱、纯电车，每公里连一毛齐要不到。但他们不会告诉咱们环球，新能源车的可贵调整本钱是几许？万一磕坏了电板且无法享受质保，更换电板的用度又是几许？

而轩逸和朗逸这种家轿，却能把本钱实打实地降下来。

客不雅来说，这两款车采纳的能源总成齐不算先进。比如轩逸的HR16 1.6L自吸发动机，依然面世快二十年了；朗逸搭载的1.5L+6AT能源总成和1.5T+7DSG能源总成，也不是什么簇新玩意儿，或者说性能很平庸。

但也恰是这些被东谈主说成是“过期”的燃油能源总成，它们的证据却相配可靠。轩逸的1.6L自吸能源无须多说，这样多年来简直莫得爆发过大畛域的质料问题；朗逸的自吸能源版块也无须多说，塌实可靠，就是性能弱了点，1.5L发动机只可输出110Ps马力。

至于被好多东谈主吐槽过的众人DQ200干式双聚散变速箱，其实在使用经由中也不会出现什么问题。目下朗逸300TSI车型配备的新一代DQ200变速箱，技巧更老到、可靠性也获取了保证，不会出现大畛域的质料问题。

在现阶段，纯燃油车的可靠性、踏实性，以至是维修经济性，齐是新能源车无法比较的。关于追求性价比、追求经济性的家用轿车用户而言，朗逸和轩逸这种车型的踏实可靠，就是最大的劝诱力。

即等于要论油耗，朗逸和轩逸两款车也齐不高。

朗逸300TSI，在城区里油耗也就8L/100Km以内，高速上不错低至5L/100Km足下，并且不错加92号汽油；轩逸1.6L+CVT能源，笼统油耗也不到6L/100Km。你说，若是算总经济账的话，到底是新能源家轿合算照旧燃油家轿合算？

平平无奇的燃油家轿，其实很懂消耗者

若是从设立丰富进度、科技体验去看待问题，那么朗逸和轩逸这样的合伙燃油家轿，笃定难以和那些新能源家轿失色。

比如朗逸和轩逸，这两款车的主销版块基本上没啥科技设立，最多也就能给你提供一些简便的车联网功能、手车互联功能和自适当巡航等。

但多样设立的缺失，并不代表它们不安妥家用。

朗逸在有限的尺寸内，带来了浩荡闲散的空间，别看这款车的轴距惟有2688mm，但它履行的空间体验却高出了不少轴距在2700mm以上的新能源车。

而轩逸这款车，则领有日产绚丽性的闲散座椅绸缪，宽大且敷裕弹性的座椅填充物，依旧是不少新能源厂商难以学来的技巧。这天然不是中枢技巧，但关于消耗者的体验来说，却有着很紧要的意旨。

365建站

另外，像朗逸轩逸这样的燃油车，照旧比较尊重造车规定的。

它们至少会给你在后备厢装上备胎，而好多新能源车既莫得缺气保用胎、也莫得备胎，在遭遇迫切情况时只颖悟横眉。

除了备胎除外，朗逸和轩逸也为消耗者保留了中控台的实体按键。

可别小看了相貌大略、毫无科技感的实体按键。在这些小小按键和旋钮的背后，包含了微动开关、发光单位等多个零部件，再加上开摹本钱，实体按键其实比触控按键愈加“崇高”，也愈加好用、可靠。

结语：

是以，果然不要认为朗逸、轩逸这样的燃油家轿，就是“过期的车”、“不顶用的车”。

其实在这些经典车型身上，仍然有好多所在值得新能源品牌们去学习。省该省的本钱、为用户打造可靠耐用的体验，这就是朗逸和轩逸的精髓。是以到目下，你知谈这两款车为啥还能卖得这样好了吧？

365建站客服QQ：800083652

校对 庄武