汽车新视野

本年11月，自主品牌依然拿下了64.1%的份额，成为中国汽车市集的主导者，新能源汽车年产销依然迈过千万辆门槛，在电动化智能化引颈的快节拍竞争中，结伙品牌的生涯空间遭逢挤压。

回到2019年，结伙玩家的份额还高居70.8%，上汽全球的市占率9.5%，“结伙元老”的地位屹立不倒。2024年，上汽全球在结伙品牌中领先达成年销百万辆，它仍然是“最能打的”那一个，迎来了40岁诞辰，也运转了结伙期限延长至2040年的新篇章。

油电同进，锁定百万体量

以ID.眷属为代表，上汽全球是结伙企业中领先开启电动化转型，并卓有奏效。上汽全球昨年全年累计销量121.5万辆，同比下跌8.01%，新能源车型透露特地出色，累计销量超13万辆，同比增长32%，位列结伙纯电销冠，ID.眷属致使比好几家新势力王人提前踏入“月销万辆俱乐部”。

本年以来，市集竞争加重，结伙企业纷纷面对电动化智能化趋势冲击，土产货化速率成为痛点，新能源市集的延长迫使结伙企业加速电动化节拍。

上汽全球的“油电同进”“油电同智”计谋，让经典车型在中国车市勇敢焕新。被上汽全球喻为“超贤惠油车”的途不雅L Pro、帕萨特Pro先后上市，将智能化居品掩饰到了最中枢的中型SUV和轿车市集，重叠“限时一口价”等无邪营销策略，上汽全球在变局中抓稳燃油市集、站稳新能源市集。

11月，上汽全球延续“油电同涨”的状貌，单月销量13.25万辆，同比增长10.41%，流通四个月达成环比增长。其中，上汽全球新能源车型批发销量达1.6万辆，其中ID.眷属销量打破1.4万辆，稳坐结伙纯电车型第又名。

过问12月，上汽全球旗下的全球品牌2024年累计销量打破100万辆大关，成为本年首家年销量破百万的结伙品牌。从居品策略到渠谈、营销的全见地改动，上汽全球的“稳”和“变”值得结伙品牌鉴戒。

逆势加注，力举反攻大旗

在中国市集，一部分结伙品牌聘用了计谋性减弱。

广汽三菱依然主动离场；当代汽车在“2023当代集团CEO投资者日”上默示，将以减弱驻防的状貌大幅减少在华支拨，更侧重于高陈说的业务界限，从而缩短运营资本，保证利润，以擢升品牌形象和盈利才调；通用汽车筹谋把在华结伙企业的价值减记26亿至29亿好意思元，同期还将支拨另外27亿好意思元的用度，用于重组在中国的业务，关闭部分在华工场并削减不盈利的车型。

昨年全球集团在全球924万辆的销量中，中国市集的孝敬卓绝35%，该占比在全球扫数跨国车企中排行第一。面对这一进军市集，全球的气魄是不仅要守好，还要争取金字塔尖。

过问12月，上汽集团与全球汽车集团签署了延长结伙公约，将上汽全球结伙期限推至2040年。这是上汽全球第二次续约，进军流程不亚于1984年头度签约。若是说初度签约是“吃螃蟹”的勇者开垦掘金，那么此次加注即是全球汽车行业承压下的拼搏，结伙品牌在中国面对前所未有的隆冬，上汽全球力举反攻大旗。

在四十周年典礼上，上汽集团董事长王晓秋、全球汽车集团惩办董事会主席奥博穆等高层大咖纷纷现身，从1984年的桑塔纳，1999年的帕萨特，2008年的朗逸，到2010年的途不雅，上汽全球归来着也曾的光线与巅峰，共享与中国市集、中国汽车共赢的回忆：从第一台桑塔纳运转，上汽全球为中国带来了居品、本领、行业圭臬、惩办警戒，栽植了产业链供应链……

亦然在此次典礼上，奥博穆扬言要赓续扎根中国，锚定“2030目的”夺取智能电车时间的高地。王晓秋罕见提到：“近期，上汽与奥迪、全球先后缔结合营公约，启动了上汽奥迪新平台、新车型的谋划开发。上汽集团将全面助力上汽全球，以‘中国速率’，共同开发新址品，抢跑新赛谈、抢抓新机遇。”

上汽全球的“土产货化”决心相等明显，中国汽车产业将成为本领的主要输出方，这是第三次捏手的最大变化！

接入“中国”节拍，赓续扩大电车攻势

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把柄筹谋，将来六年，上汽全球将在中国市集投放18款新车，专为国内研制的车型多达15款。居品结构上，其将逐步缩减燃油车产能，除现存纯电ID.眷属外，上汽全球将赓续扩大电车攻势。2026年起，无间推出七款新能源车型，并掩饰纯电、插混与增混三大本领道路。

按照筹谋，主打高端的新AUDI品牌，将在2025年年中投放首款高端智能网联电动车型，2026年起无间投放二款紧凑级电动汽车，以及三款插电式混杂能源车型、二款增程版车型，并接入国内供应链体系，缩短资本擢升居品力。

据了解，新AUDI品牌的新车定位和价钱王人将对标新势力居品，安亭汽车二厂将成为它的专属分娩基地。这一品牌要透彻接入中国市集的节拍，在新能源市集的淘汰赛中跟自主品牌硬碰硬。

明后年运转，上汽全球将迎来一波密集的居品攻势，从中端到高端掩饰主流市集。王晓秋说，此次续约将是“结伙2.0时间”的开启，也即是从拓荒之初的“本领引进”，到现时国内本领向其赋能的“反向结伙”。

脚下，自主品牌以更无邪的反映速率，和更机敏的用户瞻念察霸占先机。相较之下，结伙企业传统的本诱骗入模式在应酬场景化需乞降快速迭代方面明显受限，土产货化速率不及成为痛点，上汽全球正在化解这一穷苦。

一面是“油电同进”“油电同智”，让也曾的经典车型再进化，在初学级和中高端市集稳住销量上风，一面是新能源界限的迎头卓绝，在电动化、智能化、高端化的战场争个高下，这将是上汽全球翻盘的关键。

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上汽全球销售与市集执行副总司理傅强也曾坦言，上汽全球必须在这两年留在百万俱乐部。“这跟干戈不异，计谋阵脚必须不吝一切代价拿下。独一把塔山占住，咱们2025年下半年到2026年才会迎来完满不不异的上汽全球和上汽奥迪。”

南边+记者 魏泓泉