汽车新视野

领先声明一下，写这篇著作并非是要“黑”长城汽车，请喷子们嘴下包涵。

就在近日，长城汽车本年前三季度的财报数据以及10月的销量数据齐仍是出炉，这篇著作就围绕着长城汽车本年前三季度财报数据和10月的销量情况，来聊一下为什么我会说很赢利的长城汽车当今有点危机。

先看财报数据，凭据长城汽车官方公布的数据知道，本年前三季度长城汽车营收为1422.54亿，同比增长了19.04%，创下历史新高。净利润为104.28亿元，同比增幅更是高达108.78%。

单车空洞收入为16.66元，比较客岁同时提高了2.83万元。

空洞毛利率聚合三个季度齐保捏在20%以上，归母净利润通常亦然聚合三个月梗阻30亿元。在国内车市价钱战愈演愈烈的大配景下，长城汽车前三季度赚了104亿元。

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销量方面，只是是第三季度的销量就达到了7.2万辆，同比增长8.92%。

长城汽车之是以能在20万以上售价区间能有如斯进展，除了坦克品牌的捏续热销，上市不久的魏牌全新蓝山进展也异常出色，9月销量6019辆，环比增幅高达155%。

是以，长城汽车智商够作念到前三季度销量同比下跌1.18%的情况下，净利润却大幅的增长。

说收场财报数据，那接下来就来聊一下长城汽车10月的销量情况。

跟比亚迪、奇瑞和吉祥一样，长城汽车亦然在11月的第1天公布了10月的销量数据，然而却莫得像比亚迪吉祥那样，引起填塞的柔和。

原因，大约亦然因为长城的销量数据看上去并不那么拉风。10月长城汽车累计销量为116799辆，同比下跌11.5%，环比增长了7.75%。

很赫然，长城汽车10月的销量比起比亚迪、奇瑞和吉祥差距如实不小。

旗下五大品牌中，除了魏牌同比销量大幅增长除外，哈弗、坦克、欧拉和皮卡同比齐是呈下跌的趋势。降幅最高的是欧拉，同比下跌了48.64%。

关于长城汽车来说，欧拉销量的下跌其实是有正正直当的。因为自从黑猫停产之后，欧拉的销量就仍是出现了下跌的趋势。但哈弗、坦克和皮卡这些品牌销量的下跌，就让东说念主很不睬解了。

一直以来，在SUV、越野车和皮卡限制，长城汽车齐是处于全齐卓越地位的。

可现如今，在我方的上风限制长城汽车齐不可保捏同比的增长。

还有，看似开局可以的魏牌全新蓝山，面临理念念L6、问界M7以及零跑C16这些同级别的造车新势力车型，其实压力也不小。

写到这倏得念念起来在长城汽车缔造30周年的期间，长城汽车董事长魏建军也曾说过的那句“长城汽车挺得过来岁吗”这句话，但愿不要一语成谶了。