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素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，近期发扬已不再如往昔般光芒，9月份的入口销量仅为38台，同比大幅下滑了87%，在超豪华品牌中销量下落尤为严重，其热销车型Grecale（格雷嘉）的经销商报价也已诊治至50.08万元起。坊间以致一度传说，玛莎拉蒂将被母公司Stellantis集团“甩卖”。

销量与价钱急剧下滑，中国区换帅，玛莎拉蒂处境岌岌可危

凭据乘联会最新数据，本年前9个月，玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量之和只好878台，与客岁同期比拟急剧下落了79%。

其中，1月份的入口销量为214台，而到了7月、8月和9月，入口销量还是骤减至每月三十多台，这标明玛莎拉蒂在中国阛阓的销售场面已十分严峻。

在民众界限内，本年上半年玛莎拉蒂的出货量仅为0.65万台，同比下落超50%，诊治后失掉逾8200万欧元（约6.3亿元东说念主民币）。

与此同期，品牌价钱方面雷同濒临着不小的挑战。以上海地区为例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方引导价为65.08万元，现时经销商的本色报价已降至50.08万元起；而原价86.68万—118.98万元的Levante（莱万特），现终局本色售价也还是下调至64.68万元起。

Stellantis集团CEO唐唯实近日公开承认，玛莎拉蒂果真正濒临财务窘境，处于失掉气象。为轻佻挑战，公司已在9月份任命于瀚邦出任中国区总司理。

那么，玛莎拉蒂丢失的份额被谁消失了？

凭据中汽协入口车责任委员会公布的数据，本年1月至9月，中国汽车入口总量达到了53.4万台，较客岁同期下落4.1%，其中9月份的入口汽车销量同比下落了23.9%。值得严防的是，尽管举座入口量有所减少，豪车仍然保捏了其看成销量主力的地位，1月至9月累计销售占比褂讪在90.85%。

此外，国内汽车阛阓的“价钱战”亦然导致入口车销量疲软的一个要津成分，而况，这场价钱战触及甚广，不仅让玛莎拉蒂堕入窘境，保时捷的日子也荒谬不好过，据统计，本年前9个月，保时捷入口汽车的累计销量同比下落了33.4%。

不外，在入口车阛阓一派哀嚎之际，自主品牌却迎来了增长机遇，9月份在国内阛阓的份额达到了67.7%，同比高潮11.3%。

结语：尽管玛莎拉蒂现时的场面果真结巴乐不雅，但对于“玛莎拉蒂将被出售”的传说，Stellantis集团已公缔造表声明赐与否定，并强调集团将无条目救助并确保玛莎拉蒂领有光明的往常。当今，玛莎拉蒂正积极激动电动化进度，推敲到2025年推出扫数车型的电动版块，并在2030年收场全面电气化。你对玛莎拉蒂的往常发展有何成见？