汽车新视野

1909年，与霍希公司的投资者大吵一架后，首创东谈主霍希离开了这家以他名字定名的公司。不久，他别辟门户，创办了另一家汽车公司“奥迪”，用“Audi”行动品牌记号。在与霍希公司同台竞技的好多年中，Audi是奥迪品牌沿途发展的辛苦标志。

直到1932年，经典的四环记号才启动出现——它记号着奥迪、霍希（Horch）、DKW和漫游者（Wanderer）四家公司的邃密无比结合，品牌基因的传承发展之路就此铺开。从“Audi”到“四个圈”，跟着品牌记号的转移，奥迪穿越岁月的升沉，成长为东谈主们更熟练的情势：经典、豪华、高品性。

快要100年后的这一晚，奥迪品牌再次发生新的变化：11月7日，奥迪发布新品牌“AUDI”，该品牌与经典四环共存，齐代表“奥迪”，也标志着百年奥迪以簇新的姿态，在新动力竞争最热烈、亦然最辛苦的中国阛阓中开启新的搏斗。

奥迪对新品牌的复旧擢升到了空前的高度：中德两地共同研发，与上汽集团强强挽救，奥迪·上汽联结神色CEO宋斐明（Fermín Soneira）平直向奥迪汽车股份公司经管董事会主席兼手艺研发董事（Gernot Döllner）高德诺呈报。发布会当晚，包括各人集团董事长贝瑞德、奥迪全球CEO高德诺、奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）、奥迪·上汽联结神色CEO宋斐明等一众高管统统出面前上海的会场中。

高德诺强调，奥迪·上汽联结神色“比念念象中更辛苦”，“行动奥迪品牌史上最大鸿沟居品布局的构成部分，新品牌AUDI将助力咱们拓展新的细分阛阓，增强奥迪在中国阛阓的竞争力。”

勤恳中国速率，再造纯血“奥迪”

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“今晚关于奥迪来说具有划期间的兴致”，奥迪汽车股份有限公司经管董事会阛阓及销售董事石柏涛（Marco Schubert）在发布会现场暗示。

这一晚，这个豪华汽车品牌的杰出人物对外晓喻，要为中国阛阓推出一个新品牌“AUDI”。

“中国的猝然者是这一滑型的关节驱动者”，高德诺说。

中国阛阓正在资格着全球最热烈的智能化、网联化的发展进度，中国的猝然者也比全球其他地区愈加抉剔。

中国在数字化和电动化方面缔造标杆，中国的高端用户群体的平均年纪（35岁）比全球平均水平愈加年青（55岁）。他们以愈加敞开的心态追求潮水科技，但愿体验到最前沿的科技效果以及彰显个性抒发。

濒临中国这个最大单一阛阓上的阛阓变动和猝然群体的变化，奥迪莫得情理坐视不睬。它聘请与中国的联联合伴上汽集团联袂支吾，一如当年为中国阛阓开采加长版奥迪A6那样，具有“敢为东谈主先”的风格和胆识。

上海和英戈尔施塔特距离9273公里，但它们的斟酌却空前密切。奥迪·上汽神色的中德两个团队在各自的时区中轮换责任，勤恳完成对决议的斟酌和反馈。这种联结格式保证神色近乎24小时齐在鼓励。

德国团队主要完成包括表里饰在内的联想、工程和整车研发等责任，而上海原土的工程团队负责东谈主机交互、智能化等部分。

在这个神色上，奥迪干涉了大齐的东谈主才资源和复旧。神色负责东谈主宋斐明搬到上海，和他一同来的还有繁密居品开采巨匠。“在上海生涯了6个多月，咱们潜入体会到了中国猝然者对汽车使用的偏好。”宋斐明暗示。

宋斐明将中国阛阓的变化形色为“新寰宇”，奥迪上汽神色是“在白纸上再行绘图”，要以最快的速率推出更合适阛阓需求的新址品。

宋斐明平直向高德诺呈报，他们一周全少有一到两次会议。遭遇神色难题或紧要决策时，高德诺还会平直飞到上海处置问题。

多方的力量积累，最终要围绕一个指标进行：作念出一个隧谈而簇新的奥迪品牌。AUDI品牌是奥迪四环的蔓延，代表着一次拓展纯电领域的新升级。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽各人汽车有限公司总司理贾健旭表示，宋斐明的加入，代表新品牌对奥迪DNA和百年豪华品性的传承，“他有一票否决权，这个不行便是不行，哪怕你再快的速率，如若弗成达到奥迪的条目，这个东西就坚决弗成上。”

行动奥迪A级到C级细分阛阓电动车型系列的负责东谈主，宋斐明在各人汽车集团责任已有25年，由他把控新品牌，将使得奥迪的品牌基因得以在新品牌中传承。

宋斐明此前强调称，“通过这一全新联结神色，咱们但愿选择不同的方式和旅途，针对不同的客户群体打造一款全新车型，但无论过程奈何，限度齐一定是隧谈的奥迪汽车。”

“第一个吃螃蟹的东谈主”

1988年，通过矍铄手艺转让许可证，奥迪初度进入中国阛阓，亦然第一个进入中国的豪华汽车制造商，从此开启了奥迪与中国汽车行业联结共赢的新时势，中国得以引入汽车行业的先进手艺与经管教授。其后，奥迪又成为首个为中国阛阓定制化出产加长轴距车型的国外汽车厂商，如斯“在中国，为中国”，也让奥迪获利了一个超越900万至意用户的单一大阛阓。

30年后，中国成为汽车智能化发展的策源地。向中国阛阓歪斜，成为BBA们的共鸣。它们聘请加大在华投资，升级在华研发体系，推动原土化出产……

濒临这个行业转化的关节时刻，奥迪再次破裂旧例，以全新联结姿态在竞争中解围，又一次成为“第一个吃螃蟹的东谈主”。

这也将创立豪华车品牌原土化联结的新范式：两边绕开成就合资公司的传统历程，以轻兵简行的联结格式进行资源整合、高效决策，从而快速反馈阛阓需求，开采出有针对性的居品。

高德诺说，“在奥迪全球策略中，中国阛阓占据了举足轻重的地位。咱们但愿通过新一轮的居品攻势和策略，连接强化咱们在中国阛阓的上风。”

与联联合伴上汽集团的这一轮联袂源于客岁7月。两边在那时签署了策略联结备忘录，联结推出“下一代电动车型”；本年5月，联结公约精良矍铄，奥迪与上汽挽救开采专注中国阛阓的全新平台“智能数字平台”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型；11月，新品牌看法车亮相，首款居品瞻望在来岁精良上市。

研发周期提速，一方面是两边股东将神色优先级提到了实足高的位置；另一方面，“中国速率”的推动也匡助神色快速流转。

事实上，这也并非奥迪初度为中国阛阓“量身定作念”。本年7月，奥迪证据基于PPE豪华纯电动平台打造的A6 e-tron将会竣事国产，新车将交由位于长春的奥迪一汽新动力工场量产。

奥迪接连在中国阛阓打出电动牌，究其压根，这个来自英戈尔施塔特的百年汽车制造商正在推论一场前所未有的策略转型，而中国阛阓的电动化转型恰是其蓝图中的辛苦部分。

客岁9月，高德诺出任奥迪全球CEO，随后发布了“奥迪未来缱绻（Audi Agenda）”。这项缱绻中提议，奥迪要围绕居品、手艺、品牌定位，聚焦辛苦策略阛阓，这其中就包括中国。

在这份缱绻的疏导下，奥迪开启了一系列考订。

组织架构上，高德诺在董事会中新设软件标的董事一席；引入矩阵式组织架构，加速鼓励研发速率。

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本年4月，在奥迪责任多年的罗英瀚博士接任奥迪中国总裁一职。在此前的媒体辩论会上，他反复抒发了奥迪坚定且无间地深耕中国阛阓的决心。

以联想、手艺和中国阛阓为转型抓手，奥迪正治装待发，要在智能网联出行期间竣事新一轮的引颈。

双品牌驱动，奥迪膨胀阛阓领域

如若说2024年照旧奥迪的“过渡之年”——新址品和新手艺仍在无间干涉，新旧居品切换还未完成，那么跟着新品牌“AUDI”的发布，与经典四环两大品牌汇合，奥迪将进入纯电阛阓的反攻之年。

罗英瀚博士此前预报称，奥迪行将在华开启“品牌史上最大鸿沟的居品布局”，未来24个月内，奥迪旗下现存居品齐将迎来升级换代，新址品陆续上市，电动化居品线是重心。

Q6L e-tron系列将起先吹响这一系列布局的军号，这款车定位豪华中型SUV，加长轴距、增大电板容量的Q6L e-tron将平直在国内投放出产；而性能版则会在原版引入的基础上作念出原土化诊治。

AUDI品牌的车型也加速到来。高德诺晓喻，未来三年将陆续推出三款电动车型。首款车瞻望在2025年中精良发布。

证据看法车来看，首款车型AUDI E定位B级纯电动Sportback，轴距为2950毫米，搭载800V电气架构和双电机电动quattro，百公里加速仅为3.6秒。

不错说，AUDIE车型结合了刻下纯电领域的热点成分。新车中将融入奥迪经典基因与中国式改进，也让新品牌的主基调愈加显着。

在纯电四环品牌所聚焦的豪华感以外， 新品牌将进一步聚焦那些愈加年青、愈加有潮水感、更具有极客精神的指标东谈主群。

在中国日益红温的竞技场上，奥迪的双品牌接踵就位，膨胀和延展奥迪的影响力，最终强化奥迪在中国阛阓的竞争力。

竞争情势正在重构，擂台两边的扮装总会资格动态互换的过程。在曩昔115年的发展中，这么的时刻奥迪一经见过不少。最终，穿越一次次升沉与漂泊，奥迪仍然留在牌桌上。

奥迪是第一个进入中国阛阓的国外豪华汽车制造商，是第一个为中国阛阓定制化出产加长轴距车型的国外汽车厂商，亦然第一个跨越累计销量900万辆红线的豪华品牌。当中国阛阓出现转化，奥迪莫得坐以待毙，凭借百年时候带来的前卫越过和对中国阛阓的熟知，它决心在这片阛阓中再行掌持主动权。

品牌中国高德诺宋斐明奥迪发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。