汽车新视野

“本年的汽车商场竞争特殊热烈，雷克萨斯依然稳步增长，终端10月底，竣事销售14万4千台，是咫尺中国入口车销量第一。”

在2024广州车展上，雷克萨斯中国本质副总司理李晖公布了这么一份收获单。

在标语喊得震天响的中国车市里，直爽来说，雷克萨斯的声量并不高，致使比较于其他“二线”豪华品牌，雷克萨斯亦然低调的阿谁。而入口车商场，咱们在本年听到的，大多亦然“保时捷降到40万”、“玛莎拉蒂销量暴跌”这么的新闻。

但雷克萨斯却“一声不吭”地，取得了销量的同比增长，致使ES依然不错雄厚月销过万。

广州车展上，雷克萨斯带来了官方引入的全新一代LX，以及向上25项升级的新ES，一台是诀别中国商场三年，雷克萨斯已经的“王牌”车型，一台是雷克萨斯在华销量的中枢援救，入口车型的“销冠”。

看似“佛系”的雷克萨斯，在2024年底，拿出了两张“王炸”。

LX回想，杀伤力有多强？

全新一代LX 700h的起售价钱为125万元，这让浩繁平行入口车上直呼“天塌了”。

在官方莫得引入全新一代雷克萨斯LX之前，在中国商场销售的LX600均为平行入口渠说念，插足中国商场之初，报价曾高达300万元，时于当天也售价在150万元以上。

比较之下，迎合价从125万元到155万元的LX 700h就显得“性价比“极高了，不仅比较好意思规车型多了混动系统、高度可调主动悬架、前排座椅推拿，还领有官方6年15万公里免费保修珍视，同期还提供了领有越野套件和“三把锁”的Overtrail版块可选。

不错说，除了简直可爱“汽油味”的老迈除外，关于其他用户来说，莫得什么再聘请平行入口版块的事理了。

况兼，这一代LX的混动车型聘请在了中国商场首发，也走漏了雷克萨斯关于中国商场电气化转型的怜爱。

同期这套全新的搀杂能源系统，也在不需要外插充电的情况下，提供了更接近于PHEV车型的驾驶体验，在满足一些场景下对电气化需求的同期，保证了在越野等极点用车要求下，最大的可靠性。

LX 700h初度同期标配琢磨发电机和起动机，当搀杂能源系统发生故障时，起动机能够完成发动机的独处燃烧，琢磨发电机则为12V辅助电板供电，保证车辆不错仅依靠发动机运行体式，保证了在极点情况下的行驶可靠性。

同期，这套并联搀杂能源系统，将电机与聚散器荟萃，置于发动机与变速箱之间，保留了全时四驱、分动箱低速挡并配备扭矩挽救器的自动变速箱等中枢建立，确保发动机和电机能够高效合营输出能源。

而针对极点越野路况可能的涉水场景，搀杂能源系统也进行了特地的防水狡计，主电板组封装在高下分层的防水托盘之中，同期内置了水损传感器。为了应酬越野路况，雷克萨斯也初度将电机驱能源诓骗于分动箱低速档位，竣事极端高速挡传动边界的更刚毅性能进展，不错在泥沙、积雪、岩石等需要精确适度油门的越野场景下，仅使用电运行行驶。

另外，LX 700h还加入了外部供电功能，不错竣事1500W的外部电力输出，进一步丰富了户外使用场景。

也许此前大无数聘请“大57”的老迈，并不会简直用它去越野，但就像“大G”同样，当作一台越野车，底层的越野才融合本领壁垒，亦然撑抓其定位与溢价的重要处所。

诚然，关于雷克萨斯而言，LX 700h相称具有“忠诚”的价钱，不仅有望为其带来雄厚的销量，也不错更好地保险经销商的盈利才调。而这，是应酬当下内卷与价钱战的重要处所。

月销过万的ES，诚心诚意

本年1-9月，雷克萨斯ES的月均销量向上了9500辆，其中有5个月销量过万，这么的收获要是放在中大型车销量名次中，致使不错插足前5，是雷克萨斯在华销量最进击的基石。

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新ES在外不雅方面，加入了雷克萨斯最新的家眷式狡计谈话，保留了经典的优雅轮廓的同期，融入勤俭当代的格调，纺锤形前格栅诓骗“SEAMLESS”狡计理念，使得前脸造型愈加简洁、合座；车尾则使用LEXUS品牌标志取代L型徽标，还使用了流畅式飞翼双L尾灯组，相合当下的流行狡计格调。

座舱方面，14英寸高分裂率触控走漏屏进一步培植了智能化体验，车机兼容Apple CarPlay和百度CarLife系统，支抓同步多重诓骗。在语音交互方面，则优化了NLU模子，不错基于当然谈话瓦解NLU模子，不错更好地瓦解用户提醒。此外，系统还改善了多音区协同适度功能，新增一文多意、多号令识别功能，在导航、音乐等高频使用场景的识别才调也显耀增强。

同期，ES还新增了“雪夜白色”与“丹砂雪夜双色”两种内饰格调，以及源自山水画的“银澜月岭”饰板，进一步将东方好意思学狡计具象解释。而原有的“秋山栗色”和“茶珀棕色”的内饰配色也进行了升级，大面积袒护标的盘与形貌盘区域，进一步培植了豪华质感。

关于这代ES而言，告捷的狡计基础以及“田忌跑马”般的商场定位，使得其取得了广阔的告捷。在主流豪华品牌的狡计谈话爽气“奔放”确当下，ES只需要保抓这份优雅，就足矣。而在智能化方面的补足，也许还无法看皆头部中国品牌，但关于指标用户来说也全都不错满足需求。

在互联网上，ES也许是好多“段子”的主角，而“卷”惯了周销量的公论场，致使都会淡薄雷克萨斯的存在。但等于这么一个简直很少出咫尺热搜榜上的ES，却保抓了相称雄厚的销量，致使在连良马都会因为“价钱战”而出现销量广阔波动的2024年，雷克萨斯却能保抓稳中有升。难不能，雷克萨斯简直毋庸作念什么，只需要“不犯错”就够了？

李晖说了这么一句话：“不刻意追求，一切都是水到渠成。”

好像这等于雷克萨斯的玄学。

其实雷克萨斯并非莫得作念什么，而是在变化的商场中，坚抓了我方应该坚抓的事情。商场的变化其实是随时发生的，但越是变化，企业越需要定力。在算法运行下的互联网“信息茧房”里，咱们所看到的、阐发的也许仅仅种种商场中的一个边际，而每个企业又有自己的定位、节拍与文化。咱们看到了流量大潮运行下的蜂涌而至，也看到了这种海浪退去后，大无数奉陪者都并不告捷。

大公司视点

2024年，MPV商场“华夏逐鹿”，每一个高端车车系都信誓旦旦要将丰田埃尔法和雷克萨斯LM拉下马。但事实呢？雷克萨斯LM在本年的月均销量雄厚在300辆，比较前年增长了34%。

雷克萨斯的定力可见一斑。

其实岂论是ES、RX、NX这些雷克萨斯的主力产物，如故LM等高端车型，雷克萨斯在充满“震动”的2024年，销量却极端的雄厚。而销量，其实是一个品牌概括才调的最直不雅体现，哪怕是被好多东说念主“挫折”的“以价换量”，有些品牌也无意就真能换来量。

而在一些结伴豪华品牌传出将要罢手结伴业务确当下，你也许就更能瓦解，在阿谁“大干快上”的期间，一众豪华品牌聘请土产货化国产，但却并莫得改革品牌发展的根基，如今颇有一种“整宿回到目田前”的唏嘘。

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反倒是雷克萨斯，沉默地，但依然老成。

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