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在刚畴昔的2024年10月‌，主流结伴车企的日子似乎并不好过，车市内卷加重，结伴车企四面楚歌，销量基本都受到了影响。但一汽丰田销量却达到了 7.6万辆‌，同比增长13%，延续了9月同比高潮的势头。为安在一派哀鸿之中，一汽丰田仍然偶而呈现出进取的势头，成为为数未几扫尾正增长的车企呢？

快速反应战略，打响结伴反击战

本年3月，2024年政府证明看重发布，其中就冷漠要饱读吹糟塌品以旧换新。证明还挑升强调，要饱读吹汽车坐褥企业、销售企业开展促销举止，并指挥行业有序竞争。于是一汽丰田立即反应呐喊，以“20亿钜惠”为基础，推出了金融贴息重迭以旧换新的销售战略。

彰着契机都留给了有准备的东谈主，在多项销售战略的助力之下，一汽丰田在销量、市占率方面均取得了可以的成绩。2024年上半年，一汽丰田累计销量达到329067辆，其中智能电混双擎车型销售126592辆，同比增长25.8%， 占比增至38.5%。若是从单一车型的知道来看，RAV4荣放、 锐放上半年分别销售78898辆和80209辆，同比增长11.7%和48.4%；高端化车型格瑞维亚和纯电轿车bZ3分别销售29298辆和25092辆，同比增长33.5%和205%。一汽丰田全面打响结伴反击战的同期，也为下半年的高质料发展奠定了基础。

比拟于卓有收效的销售战略自身，其实更值得一提的是一汽丰田濒临国度战略趋势，偶而快速反应，并推出相应决策的统共鞭策历程之高效，并莫得寰球默契中“结伴车企作念事老是慢半拍”的固有印象。在竞争日益热烈的中国车市中，像一汽丰田这样机敏感觉、高效决策、超强的履行力才调立于立于不败之地。

IT`S TiME 2.0时期品牌发布！长板依旧，短板补皆

好的销售战略天然能得益立竿见影的后果，但一汽丰田深知造车应当奉行“永恒见解”，过硬的产物力才是捏续热销的中枢。于是一汽丰田适合国内商场需求，发布了全新时期品牌：IT`S TiME 2.0. 这一时期品牌由三大版本组成：三阶智能电混双擎时期、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space聪惠空间。

全新的时期品牌归根结底其实就是电动化、智驾和智能车机领域的冲突，而这也恰是现在中国糟塌者在选车时最贯注的产物力部分。首当其冲的混动时期寰球都不生疏，“寰宇上只好2种混动，1种是丰田，还有1 种是其他”、“买丰田车就是买混动”等来自于民间的褒奖和招供都不是口耳之学。如今，一汽丰田将这块金字牌号变得愈加防范了，通俗来说，第五代智能电混双擎再即将三电系统进行了袖珍化、轻量化研究，同期镍氢电板也更换为了锂电板，并增多了电机功率。

最终使得搭载第五代智能电混双擎时期的车型能耗更低、能源更强。“又念念马儿跑，又念念马儿少吃草”成为了实践。除了搭载THS II混动的主销车型除外，全新金冠搭载了以性能、驾控为取向的Multi-Stage HEV多级混动、全新普拉多搭载了严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV 超等混动系统，也就是说一汽丰田成为了国内独逐个家率先扫尾三阶混动布局的车型，买混动车天然愈加绕不开一汽丰田。

在智驾领域，一汽丰田搭载的Toyota Pilot高阶智驾有两个特色：领先是稳，因为现阶段规章对智驾的条目，驾驶员依然是主体，因此Toyota Pilot高阶智驾包含了近20项主动安全功能，它的中枢在于缩小事故发生的概率、缓解驾驶员万古刻驾驶的疲顿感，而非使用一些花里胡梢的的功能去炫技。其次就是Toyota Pilot高阶智驾具有更强的普适性，无须加钱、无须选装，即就是卡罗拉这样的初学车型，依然一视同仁，作念到了全系标配。因为在一汽丰田看来，安全是最基本的底线，安全确立毫不应该成为区别高下配的技能。

而智能化的知道则更为值得一提，毕竟智能化是结伴车企一直以来的短板。其果然某种进程上也偶而领会，毕竟国外其他地区的糟塌者对智能化的需求并不高，若是只针对中国单一商场进行智能化的建造，从老本等身分的角度来考量的话，必要性并不彊。但中国糟塌者的需求应当被宠爱，于是一汽丰田再次走在了结伴车企的前方。

高通骁龙8155芯片的运用使得智能座舱的算力进步了4倍，领有40%的性能冗余，Toyota Space聪惠空间有了刚毅的硬件保险。同期腾讯、华为等妥洽伙伴的加入，原土化定制运用的搭载都使得功能的丰富性、易用性得到了充分保险，“油电同智”的期间看重到来。即便车机功能性依然充足刚毅，体验充足出色，一汽丰田也莫得替用户作念主，依然全面维持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，将遴荐权实足交给了用户，毕竟智能化的是非不应由车企界说，得志用户不同的智能化需求才是中枢，只好用户舒畅的智能化，才是真确的“遥遥逾越”。

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品牌进取，高端车占比延续进步

跟着IT`S TiME 2.0时期品牌的落地，为一汽丰田扫尾时期赋能的同期，全新亚洲龙、全新普拉多等高端车型的引入，再次进步了一汽丰田的品牌形象。与其他结伴品牌中高档车型叫好不叫座的窘态地点有所不同，一汽丰田旗下的高端车型作念到了真确的走量。

如今，TNGA-K平台中高档车型的销量占比已过半，这足以阐述新时期的运用进步了一汽丰田旗下车型的科技含量与附加值，新车抵糟塌者的眩惑力更强了。天然了，能把中高档车卖好的中枢原因，彰着如故糟塌者对一汽丰田的品牌信任度、认同感的提高，稳步进取的品牌形象天然偶而眩惑更多追求品性与层次感的糟塌者。

但品牌进取毫不仅仅进步产物这样通俗，高品性做事水平亦然品牌进取的弘大组成部分，而这更是一汽丰田的坚贞，集会9年、累计10次获取“丰田做事全球金奖”的成就使得一汽丰田再次为行业成立了做事体验价值新标杆。彰着“专科对车，赤忱待东谈主”毫不仅仅说说辛勤，无论是比产物如故比做事口碑，一汽丰田从来莫得输过谁，更莫得怕过谁。

蜀锦畅言：车市内卷加重，结伴车企四面楚歌，销量“跌跌禁止”之际，一汽丰田不仅作念到了销量同比高潮，致使中高档车型还挑起了大梁，它究竟作念对了什么？其实无论是快速反应的销售战略如故全新时期的运用，都是一汽丰田实时转换、延续优化的有劲体现。但归根结底，就是一汽丰田多年来延续向用户逼近，从用户中来，到用户中去，与用户共创共赢的有劲解说。那么当千万用户基盘、深厚的时期底蕴与口碑、联翩而至的转换才调相讨好之后，天然偶而成为一汽丰田致胜的法宝。