汽车新视野

"当今 MG7 的月销量是在 2000 台傍边，改日我想在后头加个 0。"

在 MG7 2025 款上市今日，零散酷飒赛车服穿搭的上汽乘用车常务副总司理俞经民对着现场媒体立下了一个 Flag，说完尚觉不够的他，又紧跟了一句，" MG 来岁要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，咱们激越要在国内销量杀青翻番，在国际商场也会克服重重艰辛杀青增长"。

车市淘汰赛的油滑是确凿，MG 直面挑战的决心亦然确凿，既然如斯，它将若何立住 MG7 " 20 万以内最明智燃油车"的车设，向外界讲授轿跑也不错成为万能的巨匠车、主流车？

俞经民拉来了上汽乘用车副总司理祝勇、上汽 MG 总司理陆家俊、上汽 MG 品牌传播高档司理杨一君，一皆"解题"。

燃油车时期的"上进后生"

关于好多东说念主来说，《头翰墨 D》中奔驰而过的不是赛车，是芳华。

为了焚烧全球关于速率与脸色的渴慕，MG 品牌将 MG7 2025 款的上市发布会搬到了亚洲首条山峰赛说念之上，以《头翰墨 G》之名精彩重现《头翰墨 D》的经典画面。

当作燃油车时期的"上进后生"，MG 品牌一直勤恳于遏制传统燃油车与新能源车之间的次元壁，让二者在商场的舞台上平允竞争、共同发展。

"‘油电同权’一直是我所倡导的，当作全球轿跑世家，咱们的好多车型都很受用户可爱，像新一代 MG5，不少用户合计像玛莎拉蒂；MG7，全球也都叫它‘帕拉梅爵’，这也从侧面讲授了 MG 轿跑的居品实力。是以咱们一定要不断坚执‘油电平权’、‘油电同智’，进一步强化‘ B 级融会轿跑新标杆’的想法。"

在俞经民看来，天然新能源汽车一定是改日的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、执久性方面的上风很难被完全杰出。基于这一判断，俞经民给出了我方的瞻望：在可意象的将来，国内燃油车加上混动车型的比例粗略在 40% 傍边。

"我认为用户起始选的不是能源总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及辩论能够给我方带来奈何的出行生涯。要为用户带去脸色价值、体验价值，这即是咱们要去作念的事情。咱们的营销要回到本源、工程师回到本源，作念到不忘初心。"

"和同价位燃油车比较 MG7 是完全的 NO.1 "

自旧年上市以来，MG7 累计销售 6 万多辆，平均月销量 2000+，想要完成俞经民口中"加个 0 "的缱绻，其难度之大，不言而谕。

因此专访一启动，还没坐稳的俞经民便感叹，此次给新款 MG7 给到的限时一口价，照旧低到让他们作念好了随时被指引骂的准备。

好音尘是，MG7 的用户群体从率先上市到当今照旧发生了显赫变化，这也为 MG7 掀开了一定的用户拓展空间。

把柄 58 汽车筹商院的数据夸耀，此前 MG7 的用户性别占比中，男性用户的占比约为 75.1%，女性用户的占比约为 24.9%。

而如今 MG7 的女性用户数目正在逐步增长。

俞经民默示，"旧年 3 月 MG7 上市时，咱们更强调 2.0T 的性能和颜值，以及当作年青东说念主的第一辆 dream car 的特征，关联词，跟着社会变迁，女性越来越有自我宗旨，启动想要掌控场地盘，对性能和驾控有了我方的追求。因此，当今咱们的女性车主比例相较于旧年至少加多了 10 个百分点。"

在同为女车主身份的杨一君看来，MG 品牌精神" always YOUNG "对女性具有很强的共情和感染力，当代女性越来越注重深度悦己和实时享乐，这亦然对" always YOUNG "的共识。

比如后疫情时期的年青女性，她们最大的愿望即是探索更雄壮的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多契机向外看。还有像"千禧姆妈"这么的年青姆妈群体，她们从"咱们"启动探究"我"，柔和自我生涯以及内心的需求。

" MG 来岁的居品一定会兼顾越来越多的女性需求，Fun to driving 不单是属于男性，因为女性一样但愿享受驾驶的乐趣和猖狂。"

另外一个显赫变化，是率先购买 2.0T MG7 的车主占多量，其中，购买 16 多万元建立的车主占比接近 30%。

"最近一年，之前取舍 MG5、MG6 的用户也想升级到 MG7，但他们更倾向于取舍 1.5T 版块的 MG7，因为他们之前购买的 MG5、MG6 车型搭载的都是 1.5T 版块的能源建立。关联词，在这个时期，谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，咱们但愿通过 MG7 2025 款的建立改变，不断裁汰 2.0T 的购买门槛，让用户不错用 12.99 万的一口价买到 2.0T 的 MG7。"

陆家俊先容说，此前 MG7 2023 款搭载的智驾功能需要选配，此次新款 MG7 将这项功能从选配径直加入标配，致使在加入的同期，限时一口价比旧年追究上市的价钱还要低，为的即是但愿通过这种智能平权、性能平权来管待 MG 用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车，也让可爱燃油车性能的用户，能够以最小的参预购买这款车。

"不管是当今照旧改日格外长的一段期间，和同价位的燃油车比较，MG7 详情是完全的 NO.1。"

陆家俊还显现，后续 MG 品牌还会霸术 MG 插混车型，赐与用户更多取舍。

" 20 万以内最明智的燃油车"

如果说 MG7 想要和新能源车正面硬刚，一个最大的挑战即是智能化。

在这小数上，MG 品牌不仅要作念到"油电同权"，还要作念到"油电同智"。

无人不晓，燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域交融难度大；二是内燃机反馈速率与摈弃精度与电动机有差距。

电机的反应速率、摈弃聪惠度远超于传统发动机，发动机密通过一个聚散器，还要配合 ABB 刹车系统，这就强调想到知才调，能源和摈弃力要有细密的配合。关于燃油车来说，一定要把期限摈弃作念大，这就查考车企的下层预通信和标的的才调。

MG7 既然喊出了" 20 万以内最明智的燃油车"的标语，天然要在智能化上破耗一些功夫，这时候"背靠大树"的上风就体现出来了。

旧年 10 月迎来紧要 OTA 后，MG7 一跃成为 20 万内、首个燃油车搭载 NGP 高阶驾驶扶持系统的车型。在此基础上，MG7 2025 款又杀青了聚焦智能驾驶与智能车机两大中枢范畴的深度升级。

能够让 MG7 杀青和新能源车型格外的智能化才调，主如果基于上汽的上风时候积淀：其中，MG 的发动机、变速箱均由上汽研发，整个通信和预控之间的逻辑都是我方整合，这是一个极其进攻的时候底蕴。上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这即是先天上风。

以 MG7 2025 款搭载的 P2P 挂牵停车功能为例，祝勇不客气的默示，"目下市面上比显著名的新能源车型，单从智能停车功能来看，实在作念到和 MG7 2025 款 P2P 挂牵停车功能一样水准的，目下只消搭载华为智驾系统的新能源车型。"

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这里祝勇给出了三个要津词：

第一个即是 P2P 挂牵停车功能。发布会上，MG7 2025 款是我方开上台的，它的 P2P 挂牵停车功能因循大地、地下、召唤、停车、生动取舍等五大场景。

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第二个即是 NGP 系统实在杀青了寰球高速路网的全障翳。MG 取舍的交融有缱绻，通过图与视觉相荟萃的阵势，既有高精舆图也有视觉扶持，从而杀青了关于高速路网的全障翳，不左迁、不退出，杀青了拟东说念主化的驾驶体验。

第三个即是东说念主机和洽理念。在智驾可用的场景中，MG 把体验作念到最好，在智驾系统遭遇 corner case 搞不定的时候，能随时无缝接管，何况东说念主车之间差异抗、不博弈。

"能够杀青这三点功能，离不开咱们时候自研的深度协同才调以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般寥寂的智驾团队，咱们的智驾团队与底盘车控团队勾通愈加精良，致使一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控实施已矣与精度都比其他企业要作念得更好。"

写在临了：

"刻下，商场在进入一场油滑的淘汰赛，好多正本着名的 B 级车都在竞争中眷顾了。现阶段这场汽车商场的淘汰赛，恰是对品牌的终极窥伺。"

通过疏导不难发现，MG 的团队关于杀青"油电同权"、"油电同智"的缱绻并莫得盲目乐不雅，他们明晰的意志到，燃油车型要想跟上时期的要领，就要闲适时期刚需。

而濒临遒劲的竞争敌手，MG 里面也在不断地复盘与想考，正如陆家俊所说，夙昔 MG 讲了太多全球都能看获取的东西，而改日，更但愿去讲一些隐性的、能够给用户体验带来提高的东西。

"融会轿车代表的不单是是轿跑的想法，除了有造型、性能上风以外，当今还要加上更好的建立、更好的品性、更好的智能。我但愿 MG7 的销量能从 2000 台到 2 万台，这不是靠今天上市举止就能作念到的。接下来，我将拿出一套全新的 MG7 脸色有缱绻，肯定商场一定会爆发。"

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