汽车新视野

跟着首批电动汽车车主的电板寿命到期，这批车主皆为不菲的换电板价钱而头疼，不外日前国外投行觉得改日5年电板的价钱将会大幅着落，将透澈处治换电板本钱过高的问题，东说念主们将不再为电板本钱过高而麻烦。

电动汽车的快速发展已有近十年时期了，不外这期间电板的期间升级问题一直在困扰着行业，快充期间一直在升级，从早期充电需要4-5小时，到如今半小时充满电，快充期间的升级可谓马上。

快充期间的马上升级，关于老车主来说可不是功德，意味着车主手里的电车被加快淘汰，毕竟期间升级太快，二手电车就越不值钱，以致二手车行业指二手电车只可卖几千元，就当废铁卖。

关于老车主来说，跟着电车的电板寿命到期，车主就为该换电板，依然换新车而纠结，一辆十几万的车，如今换电板的价钱高达6万元以上，而全新车如今却已跌至10万以下，如斯对比，好多车主惟有忍痛将车子当废铁卖，换新车。

如斯情况电车行业声称的电车省钱就成为见笑，省下的动力本钱，远不够换电本钱，换车的本钱就更高了，毕竟二手燃油车即使用上十年时期当二手车卖也能卖上1-2万块钱，比二手电车值钱多了。

换电本钱如斯高在于电板的本钱一直居高不下，由于锂材料等电板材料的本钱高企，导致电板坐褥本钱高企，电板的价钱当然不菲。

不外这几年其实电板的本钱依然在逐步下降的，2022年每千瓦时电板的价钱是153好意思元驾驭，2023年已裁汰至每千瓦时149好意思元。

业界东说念主士觉得改日数年电板的价钱会投入加快着落阶段，到2026年将跌至80好意思元驾驭，2030年则跌至最低35好意思元驾驭。

电板的本钱加快着落，在于多种电车期间的松弛，业界预估固态电板将在2026年量产，如斯当下的锂离子电板将大幅贬值。

还有钠离子电板的期间逐步闇练，钠材料的本钱远比锂材料低得多，这些新材料的弃取会进一步裁汰电板的本钱，加快电板的本钱降价。

不外关于固态电板的商用问题，业界也有不同的主张，觉得2026年即使量产固态电板，固态电板的本钱也非常高，的确能好意思满巨额装车就怕还得等2030年驾驭，锂离子、钠离子电板将主要用于低端车型上。

如斯情况下，低端车的电板包本钱可望在改日裁汰到2万元驾驭，这么的价钱将是各人蹧蹋者所能给与的，而他们平常从简的动力本钱也足以遮蔽这部分本钱。

电板的本钱大幅下降，还将大幅蜕变电车行业，当时候偶然大师弃取各人电板也就能给与了，偶然当时候各家汽车企业的电板皆是程序盘算，各家汽车企业的电板皆不错互换，就如当下电瓶车雷同不错使用各人电瓶。

若是电板的本钱果真低到那样的经由，那么燃油车就将的确被电车斥逐，毕竟电车的优点太多，就如如今电瓶车已大皆取代燃油摩托车雷同。